Почалося все з того, що в черговий раз прогазувавшись десь до 6тис. Об. Різко впав холостий хід до 300 і почав моторошнотроїти.Однажды вже таке було й теж через високі обороти.Але тодівсе пройшло само собою через деякий час.
Цього разу думав ніч постоїть і все пройде.Але не тут тобуло.Вранці заводжуся та та ж біда.А їхати то треба.Загаломнакрутив я оберти ХХ до 800 і якось поїхав у справах.
Тяга була погана, при розгоні відчувалися ривки, періодично обертизнову падали до 300. Приїхавши ввечері насамперед поліз дивитисясвічки (добре що у батька був ключ свічки).Ну і тут вже я бувпрактично впевнений що справа саме в них.Дві свічки були недокручені, однією був маленький зазор (мабуть підгинали), у другийвеликий зазор.Дві свічки були Denso, одна — NGK, одна — bosch (триконтактна). >
Не розумію я колишнього власника. Не можна було піти купити 4однакові свічки?
Не так дорого вони коштують щоб заощаджувати.
У результаті пішов у магазинчик купив свічки. Були Denso та ще тамякісь. Ну я взяв Denso – 100грн. За 4шт.
Тріяти перестала, на неодружених тепер працює рівненько, на моюнавіть тяги додалося (особливо до 2500тис. Про.). Ось такісправи))
Так що перевіряйте свічки друзі.
І кілька запитань.
Раніше якось не звертав увагу, але сьогодні "воно" мені почалозаважати коли викручував свічки.
Я говорю про пластмасову, не знаю як назвати, трубку яка кріпитьсяна радіатор і йде до повітряного фільтру. Що це і навіщо? Ще колийде їв. Навантаження просідає про. ХХ. Вдень без світла. Близько950 а вночі коли вмикаю світло (а якщо ще обігрів заднього скла, грубку, включиться вентилятор радіатора і в додаток натисну нагальмо. Я вже мовчу про те якщо захочу опустити вікно) тоопускаються до 700 або навіть нижче! У чому може бути проблема?
Коментарі18
хлопці ось ви женете - то просто резонатор для вхідного повітря-що ви там глушили. виводили з нього. незрозуміло))))) ніби японці тупіші за вас? є забір теплого повітря.з захисту випускного колектора) спеціально придумано.а те що ви кулібничаєте. олії)
Нехай буде так))))просто цікаво було.
А при прогріві у тебе скільки оборотів тримає? Я до того що чи працює датчик холу у тебе.
Проблема в тому що прогрівальних оборотів у мене взагалі немає. Коли заводжуся тримаю педаль газу, якщо не тримати то обороти десь 700 потім поступово піднімаються. і вони стрибають до 1500, потім саме минає через пару хвилин (Будає допомагає прогазо...
Тепле повітря в колектор швидше підігрів взимку відповідно витрата менше імхо.але є ризик збити з пантелику комп якщо передбачений датчик навколишнього повітря яку суміш готувати то теплий в гофру то вітер подув і бац холодний ... але це ве мої довод...
Сенс у цьому є. Просто цікаво було для чого воно спочатку призначалося))
Без отворів не можу знайти пояснення і на др.форумах вже обговорювали, але розумної відповіді ніхто не дав.
Японці однак.)
На гурі є датчик навантаження який командує комп'ютером ПІДДАТИ ГАЗУ, а той у свою чергу датчику холу ... я так думаю.
Я скинув повітропровід до цієї деталі на зиму тепер двиг бере повітря не з-під крила як звичайно а під капотом теплий (а той який з-під крила заглушив).думав навіть просвердлити її щоб ближче до колектора вийшов повітрозабір але кент відмовив пояснюю...
А навіщо йому тепле повітря? Для чогось вона придумана конструкторами (і без дірок) =))
Ось питання на засипку в екзисі ця деталь за кодом є у продажу, а кому вона потрібна незрозуміло.
Про кермо я забув, загалом при повному навантаженні з майже 1000 може до 650 падати. Я так розумію це має чимось компенсуватися. І це щось у мене не працює =((
Через цю трубку засмоктує повітря у фільтр, там є два місця, звідки смокче повітря. Одне з них ця пластикова гофра.
Так у ній же жодного отвору немає! я теж так подумав, пів години в руках крутив.
якщо заважає її (вірніше його. резонатором він зветься) тримають дві зграї і вставлена в патрубок. відкручуєш і знімаєш-потім ставиш назад)
то просто пластиковий резонатор) типу глушник для гофри та повітряного фільтра)
помиляєшся з цієї трубки воно нічого не смокче-вона глуха) смокче тільки з патрубка що виходить в нішу лівого крила))) після того патрубка стоїть повітряний фільтр-ось з нього йде патрубок на цей резонатор (для гасіння вібрації і коливань всмоктувано...