заміна рейки

Після встановлення та запуску двигуна кермо добре крутилося вправо, вліво двома руками з великими труднощами.
До розбирання автомобіля все працювало. Вирішив спробувати промити, злив рідину, в бачку пісок
перевірив, коротше заміна рейки.
Шкода рейка у мене була з машини з невеликим пробігом, "вафельна".
Її напевно тепер під ремонт, але це під питанням.
Знайшов на розбиранні трубку (вона ж радіатор гідропідсилювача) ухорошому стані, промив, продув. Викрутив з насоса гідропідсилювачаклапан, промив його./p>
Промив сам насос новою рідиною, для чого купив дві банкизеленки.
Рейки підігнав товариш з розбирання, зі шлангами, без люфтів, XTR.
Рейку знімав таким чином, підвісив двигун, відкрутив кермовінаконечники, відкрутив рейку від балки, балку від кузова, вийшлавідстань достатню щоб видерти рейку повністю зі шлангами.
На вафельній був дрібний шліц, на тому що поставив великий, довелося замінити нижню частину кардана рульової колонки. Одягпильовики. І ось тут черговий сюрприз.
На фарбуванні попросив упорядкувати місце прилягання балки докузова, привели. У результаті бачу жито…
Це при тому, що колись давно я почухав і покрив кислотним ґрунтом інавіть нічим не вкривав більше і нічого не іржавіло…
Довелося чистити
/P>
Почухав, знежирив і покрив кислотним боді
Потім пофарбував і законсервував гарматним салом. При наступномуремонті подивимося як воно там Довіряти не можна майже нікому…Потім за допомогою колег по весу було прикручено балку, рейку такарданчик. Одному це робити дуже незручно і складно.
Помив бачок, з'єднав усі шланги, залив нову зеленку, завів, всепрацює.
Є думка поставити фільтр у систему.
< Далі потрібно прискорюватися і все збирати, тому що чим більшея все перекладаю з місця на місце, тим частіше все дряпається, лижавже в двох місцях ((
)