Супорта, редуктор та підшипники…
як і планувалося розпочали заміну передніх ступичних підшипників, думалося що гул спереду, виявилося що не так, але міняти потрібнобуло, знос хороший, замінили без проблем на хороші, брав двакомплекти NK, заодно помітили що пильовики супортівпотріскані-замінили на нові + поставили монтажний комплект гальм наперед з пружиною, що розводить колодки + самі колодки нові теж, прикол у тому що стояла збірна солянка з рідних Girling упереміш зпересвердленими від жигулів-скрип при тортурах!
Але гул залишився, швидше за все гудуть задні ступичні підшипники, так що приступимо до пошуків! кришку, злили рідну олію, рівень бувнорма але масло 50 на 50 з водою було, відчухали місце підпрокладку, вирізали нову з прокладочного паперу, пофарбували кришкуредуктора, затягнули, відгвинтили заливну пробку (до речі квадрат на10 там), залили літр гарного густого ТАД17 і все, думаю тепернадовго можна забути про редуктора!
Тепер у планах добре перетрусити салон, багато дрібниць потрібно поньому зробити, про що в наступному записі!
Коментарі4
3.44 це головна пара, а міст який? Ось у мене наприклад міст Ford 8.8, як на мустангу. Міцна штуковина і важка. І є у мене оригінальна головна пара 3.75. А в мосту вже 4.56 стоїть. чи ні?
А який міст у тебе?
3.44, вище писав! Найкрасивіший))
Відмінна робота! Коли знайдеш звідки гул обов'язково в БЖ ;)