Коли їздив чіпувати, то пробували різні прошивки, порядку 130 к.С.і 320 нм., і 165 к.С., і 380 нм . І 320 моменту була в тому, щомашина батька, а літати в 60 років вже не дуже то й хочеться, просто потрібен був запас.Але на чіп їздив я і попросив для теступрошивку потужніше.Всю різницю відчути не зміг, бо при "тапок впідлогу" зчеплення прослизало.На прошивці 320 нм все працюєідеально. Ну швидше за все підходить зчеплення, а якщо машина булав інших руках, то хз, що там і коли мінялося .
Розглядався варіант переходу на зчеплення з одномасовим маховикомвід Валео, але вивчивши форуми та відгуки вирішив, що буду мінятина двомасовий, який і повинен бути.Комплект зчеплення коштуєблизько 150 у.О. Оріг номер маховика - 03L105266AH, а всерединінайчастіше LUK з номером 415 0574 10. Купив двомасовий маховик прозапас. Зчеплення візьму коли прийде необхідність заміни. Комплектзчеплення і коштує нормальних грошей, і в наявності майже завжди.






Коментарі11
При заміні не помітив, що вінець маховика вже старого?
Я і не змінював. Так і лежить. Швидше за все дістанеться новому власнику машини, разом з нею
REVO треба заливати, там 180 роблять і нічого не буксує. Але я не перевіряв! ) Зроблю - відпишуся!
Справа не в прошивці. Нічого не буксує якщо зчеплення і маховик нові. А пробуксовка при великих навантаженнях - це ознака, що щось вже має вироблення. Просто при понад великих навантаженнях - виявляється раніше. Ні на рідних 102 сила, ні на 130 зчепл...
Може і так, коплю монетки на REVO, буде бомба! Хочеш стік, хочеш 140, а хочеш - 180! Перемикай хоч щодня сам! На будь-яку прошивку!
А ось цього моменту я не знав. Якщо можна самостійно потім перемикати - відмінна плюшка. Ну ... рево є рево, ніхто не буде сперечатися про якість їх прошивок. Грошей би гуманніш коштували))
23 чіп+ 11 - перемикання34 000 коротше за все
а якщо не складно у уе? а то перекладати потім за курсом ...
470 євро приблизно
З такою плюшкою норм цінник
ну так ... Ось так мені обіцяють, під твій CAAB картинки немає, сорян