Чим відрізняється новий клас 8С від усіх інших класів українськогоавтокросу? Всю суть можна осягнути виходячи з його назви, де буква "с" означає "стандарт". У технічному регламенті класу 8С зазначенотаке:
- допускаються автомобілі виробництва ВАТ "автоВАЗ" (2108-2190), допускається встановлення двигуна ВАЗ на автомобілі ЗАЗ-1102 та їхмодифікації; - мінімально допустима вага автомобіля - 810 кг;
— допустимі двигуни:ВАЗ-11183 і ВАЗ-21114 ( "калинівський" двигун звисоким блоком, об'єм 1600 см3), при цьому всі деталі двигунаповинні залишатися стандартними (будь-небудь ГБЦ, блок, розподільний вал і колінвал, поршні та шатуни, впускний ресивер тадросель), заборонені будь-які види полегшення та форсування.
— підвіска :стандартні важелі та тяги, задня балка, амортизатори, дозволені ПУ-сайлент-блоки та сталеві краби (заборонені ШС (крімопори стійки амортизатора), зміни кулаків, посилення балок, А-подібні важелі);
< - КПП - стандарт (допускається встановлення блокування іспортивного ряду); - найголовніше - монорезіна. Всі автомобілі, щовиходять на старт гонки у класі 8С, повинні бути взуті в однаковіцивільні шини. У сезоні 2019 та 2020 років це Белшина ArtmotionSnow БІЛ-357 та БІЛ-347 (розміри 175/65/R14 та 175/70/R13відповідно).— в іншому - це все той же спортивний автомобіль, який повиненкомплектуватися зварним каркасом безпеки, спортивним сидінням і4-точковим ременем, Вогнегасником і правильно закріпленимакумулятором з вимикачем "маси". Перший сезон життя нового класуподарував нам багато видовищної боротьби, адже всі учасникизнаходяться в рівних умовах і за потужністю двигуна, і по "держаку"гуми. У сезоні 2019 року до цього класу виявили інтерес гонщики, які встигли стати легендами українського автоспорту — на стартвиїхали автомобілі під керуванням Миколи Соболєва, Георгія Дуся, Миколи Чмиха.
Бувало думка, що швидкості автомобілів 8С сильно просядуть іспортсменам буде не цікаво їздити на повільних автомобілях, аглядач відвернеться від цього класу одразу. Але виміри часівпроходження кола показали, що автомобілі класу 8С поступаютьсяпобратимам з 7 класу 1-2 секунди, а автомобілям "зарядженого" 8класу - не більше 3-5 секунд.
Питання виникає саме собою: "так навіщо ж платити більше? " Вже вновому сезоні очікується новий виток розвитку класу 8С, багатогонщиків України з різних дисциплін автоспорту звернули увагу нацей клас та ухвалили рішення про участь у сезоні 2020 року. Непройдуть повз і молодші учасники юнацького заліку Баггі, адже нідля кого не секрет, що розрив між класами юнацького баггі такузовними класами у спортивному та фінансовому плані досить великі.Очікується, що клас 8С зможе заповнити цю нішу і пересідати з баггіна "кузова" юним гонщикам буде досить просто і менш фінансовозатратно. А якщо приклад автокросу наслідують і інші дисципліниукраїнського автоспорту — ми матимемо унікальну можливість бачитиспортсменів-універсалів, які зможуть стартувати на тому самомуавтомобілі і в автокросі, і в ралі, і в ШКГ, і в гірськихперегонах.
"багато гонщиків України з різних дисциплін автоспорту звернулиувагу на цей клас та ухвалили рішення про участь у сезоні 2020року. Не пройдуть повз і молодші учасники юнацького заліку Баггі, адже ні для кого не секрет, що розрив між класами юнацького баггіта кузовними класами у спортивному та фінансовому плані доситьвеликі. Очікується, що клас 8С зможе заповнити цю нішу і пересідатиз баггі на "кузова" юним гонщикам буде досить просто і меншфінансово затратно. А якщо приклад автокросу наслідують і іншідисципліни українського автоспорту — ми матимемо унікальнуможливість бачити спортсменів-універсалів, які зможуть стартуватина тому самому автомобілі і в автокросі, і в ралі, і в ШКГ, і вгірських перегонах.
"багато гонщиків України з різних дисциплін автоспорту звернулиувагу на цей клас та ухвалили рішення про участь у сезоні 2020року. Не пройдуть повз і молодші учасники юнацького заліку Баггі, адже ні для кого не секрет, що розрив між класами юнацького баггіта кузовними класами у спортивному та фінансовому плані доситьвеликі. Очікується, що клас 8С зможе заповнити цю нішу і пересідатиз баггі на "кузова" юним гонщикам буде досить просто і меншфінансово затратно. А якщо приклад автокросу наслідують і іншідисципліни українського автоспорту — ми матимемо унікальнуможливість бачити спортсменів-універсалів, які зможуть стартуватина тому самому автомобілі і в автокросі, і в ралі, і в ШКГ, і вгірських перегонах.
Коментарі5
Від кого б ще дізнався такі новини?)) так тримати!
Та вже, треба взяти за правило публікувати новини автокросу. А то про нього ніхто нічого не знає))
І чому нині чермет з каркасом стоїть?
Ціни на кузови з каркасом стартують від 1500 доларів. Вварити каркас у свій кузов коштує стільки ж)
Але там ще щоб до чого приварити той каркас треба приблизно на таку ж суму переварити заліза))