Заміна вкладок

Після заміни масла в КПП і двигуні на ХАДО, мотор став працюватибільш галасливо! Але повіривши рекламі про чудодійну олію, вирішенотрохи почекати мовляв дати вступити в роботу фірмовим присадкам! основи, і практично у всіх виробників масел основа одна, авідмінності формують набір присадок, які кожна фірма бадьорить посвоєму.З плином часу шум тільки посилювався! Шелестіння клапанів -зауважте не стукіт! двигуна близько 3000 об. Став сухішим, але тимне менш вирішено їхати до Криму, саму поїздку я опишу в інший раз, але хотілося сказати скептикам з приводу мотора 1, 3 + кондиціонер.з розумом можна, на підйом важкувато, але оберти не падають! Якщочесно то в порівнянні зі Шкодою 1, 2 + конд. Ракета. Особистоперевіряв. А різниця у вартості авто, майже в два рази. Требарозуміти, що такі авто купують для міської експлуатації, а не для "польотів" автобамами. Так відволікся, повернемося до двигуна.
На зворотному шляху звук мотора змінився але не на краще. З'явилосялегке підвивання під навантаженням і на 3000 об. На мій досвід япочав розуміти, що це мотор і по ходу кривошип. Надто вже симптомисхожі.
По приїзду відкладати не став, заодно думав поміняти сальникрозподільного валу і піддон посадити на герметик, тим більше вінпотів маслом! Загнавши на яму авто і знявши захист двигуна, я почавдетальний огляд силового агрегату:
1. Судячи з кріплення ГУР та КОНД. Можна дійти невтішного висновку, що КБ на Автозазі просто відсутня! Якби на моєму підприємствіінженер запропонував такий варіант кріплення, звільнив би на…По-перше, шланг гідронасоса просто приречений через сильний кутзламу. По-друге, зробити адекватну натяжку ременя того ж ГУР нупросто незручно.
2. Як правило потрібна повна перетяжка КПП. Бо масло пре де тількиможна. Але це очікувано на практиці попереднього Сенсу.
І так, зняття ГУР і КОНД, а це робити потрібно так як без цьогопіддон не зняти, я опишу в інший раз, завдяки тим же інженерам, цеокрема тема.
Знімаємо піддон і як не дивно він затягнутий чудово! Але герметикявно затиснули жалісливі жлоби збирачі. Потім знімаємомаслозабірник і ось тут уважніше, при зворотному складаннімаслоприймача обов'язково замініть кільце ущільнювача! Я звідтивитягнув дубове кільце як із графіту! Це говорить про те, що складгуми не відповідає вимогам, Технологів треба гнати в шию! Справа втому, що це нещасливе колечко, стоїть між маслозабірником інасосом. Тим самим маслонасос може частково захоплювати повітря. Доречі це одна з причин підморгування тиску масла на неодруженихоборотах. Далі перевіряємо бугеля, всі затягнуті на ура. Нущо, зніматимемо корінні бугеля і перевіряти моє передчуття. І ось "картина олією" вкладишам труба! Знімаємо шатунні бугеля, та жбодяга! Потрібна заміна, за ціною це всього лише 70 гр. Але коливитер залишки олії з шийки колінвала, то взагалі обімлів, замістьзвичного дзеркала ханінговки, побачив дрібноребристу поперечнунасічку! Тобто, шийка нагадувала (якщо знаєте креслення) 200-300косинець. Жаль не сфоткав. Вірите було не раніше. Було такебажання, видерти каленвал і вставити його в дупу технолога, збирачата працівника ВТК, а забув ВТК там немає. Шийки шатунів в ідеалі! Справа в тому, що шатунні шийки колінвала, шліфуються на одномуверстаті так як мають осьове зміщення, а корінні на іншому. І осьцей інший судячи з характеру насічок, мав люфт опорної "бапки"виходячи із зменшення наявності ризику від 1-го до 4-ого циліндра.Знаючи причину і знаючи технологію виробництва, у мене простозривало дах. Я такого свинського ставлення до тих процесів ще небачив. Ну, робити було нічого, довелося збирати назад. Такогоколінвала вистачить максимум 100000. Сподіваюся продам раніше.Причина запивів і задир на вкладишах ясна. Справа в тому, щодовбане масло ХАДО змило зі стінок масляних каналів тугіше хрень, яку змиває тосол на стінки розширювального бачка. Це щось інше, якпіщана суміш для виплавки блоків! Яку не зволили вимити працівникизаводу! Тож у кого є наліт на розширювальному бочку, уважніше! Усередині блок весь покритий іржею колінвал теж, таке відчуття, щовін рік валявся просто на вулиці! Ну це хрін з ним на швидкість невпливає. Рада тим хто вперто хоче лити синтетику в цей мотор.Синтетика ллється в двигуни з пробігом до 100000 як рекомендаціявід заводів. Почитайте уважніше! Це тому, що допуски зазорів міжповерхнями на новому двигуні мінімальні, а з урахуванням мотогодин, зазори злегка збільшується. Тож на Зазі вони з нуля не фонтан. Комуцікаво детальніше, я окремо відпишу в темі масла. Коротше, зібраввсе в зворотному порядку, пів години матюкався поки ставив реміньГУР, Перетягнув коробку, була просто вся відпущена на з'єднаннікартерів. Міняти сальник просто обламало!
Залив олію ARAL 10W-40 докинув присадоса лікві молі і покиїздимо,
Все це я написав не в закид самому авто, а просто дістали дебілифахівці! Я просто пройшов школу життя від СТО до досить складноготехнолога виробництва. Коли був молодший теж навертав 40 жопер івидавив з неї 120 лс. Але на жаль не надовго, у всьому має бутисенс! Але такої халтури ніколи не робив!
Далі…
Ті самі вкладиші
І це 4000км пробігу
Зверніть увагу на поперечні ризики, ось такими ризиками побитішийки колінвала. Супер збирання + Хадо і вуаля замінавкладишів.
Ось це масло я залив після заміни вкладишів.
"і ось "картина олією" вкладишам труба! Знімаємо шатунні бугеля, таж бодяга! Потрібна заміна, за ціною це всього лише 70 гр. Але коливитер залишки олії з шийки колінвала, то взагалі обімлів, замістьзвичного дзеркала ханінговки, побачив дрібноребристу поперечнунасічку! Тобто, шийка нагадувала (якщо знаєте креслення) 200-300косинець. Жаль не сфоткав. Вірите було не раніше. Було такебажання, видерти каленвал і вставити його в дупу технолога, збирачата працівника ВТК, а забув ВТК там немає. Шийки шатунів в ідеалі! Справа в тому, що шатунні шийки колінвала, шліфуються на одномуверстаті так як мають осьове зміщення, а корінні на іншому. І осьцей інший судячи з характеру насічок, мав люфт опорної "бапки"виходячи із зменшення наявності ризику від 1-го до 4-ого циліндра.Знаючи причину і знаючи технологію виробництва, у мене простозривало дах. Я такого свинського ставлення до тих процесів ще небачив. Ну, робити було нічого, довелося збирати назад. Такогоколінвала вистачить максимум 100000. Сподіваюся продам раніше.Причина запивів і задир на вкладишах ясна. Справа в тому, щодовбане масло ХАДО змило зі стінок масляних каналів тугіше хрень, яку змиває тосол на стінки розширювального бачка. Це щось інше, якпіщана суміш для виплавки блоків! Яку не зволили вимити працівникизаводу! Тож у кого є наліт на розширювальному бочку, уважніше! Усередині блок весь покритий іржею колінвал теж, таке відчуття, щовін рік валявся просто на вулиці! Ну це хрін з ним на швидкість невпливає. Рада тим хто вперто хоче лити синтетику в цей мотор.Синтетика ллється в двигуни з пробігом до 100000 як рекомендаціявід заводів. Почитайте уважніше! Це тому, що допуски зазорів міжповерхнями на новому двигуні мінімальні, а з урахуванням мотогодин, зазори злегка збільшується. Тож на Зазі вони з нуля не фонтан. Комуцікаво детальніше, я окремо відпишу в темі масла. Коротше, зібраввсе в зворотному порядку, пів години матюкався поки ставив реміньГУР, Перетягнув коробку, була просто вся відпущена на з'єднаннікартерів. Міняти сальник просто обламало!
Залив олію ARAL 10W-40 докинув присадоса лікві молі і покиїздимо,
Все це я написав не в закид самому авто, а просто дістали дебілифахівці! Я просто пройшов школу життя від СТО до досить складноготехнолога виробництва. Коли був молодший теж навертав 40 жопер івидавив з неї 120 лс. Але на жаль не надовго, у всьому має бутисенс! Але такої халтури ніколи не робив!
Далі…
Ті самі вкладиші
І це 4000км пробігу
Зверніть увагу на поперечні ризики, ось такими ризиками побитішийки колінвала. Супер збирання + Хадо і вуаля замінавкладишів.
Ось це масло я залив після заміни вкладишів.
"і ось "картина олією" вкладишам труба! Знімаємо шатунні бугеля, таж бодяга! Потрібна заміна, за ціною це всього лише 70 гр. Але коливитер залишки олії з шийки колінвала, то взагалі обімлів, замістьзвичного дзеркала ханінговки, побачив дрібноребристу поперечнунасічку! Тобто, шийка нагадувала (якщо знаєте креслення) 200-300косинець. Жаль не сфоткав. Вірите було не раніше. Було такебажання, видерти каленвал і вставити його в дупу технолога, збирачата працівника ВТК, а забув ВТК там немає. Шийки шатунів в ідеалі! Справа в тому, що шатунні шийки колінвала, шліфуються на одномуверстаті так як мають осьове зміщення, а корінні на іншому. І осьцей інший судячи з характеру насічок, мав люфт опорної "бапки"виходячи із зменшення наявності ризику від 1-го до 4-ого циліндра.Знаючи причину і знаючи технологію виробництва, у мене простозривало дах. Я такого свинського ставлення до тих процесів ще небачив. Ну, робити було нічого, довелося збирати назад. Такогоколінвала вистачить максимум 100000. Сподіваюся продам раніше.Причина запивів і задир на вкладишах ясна. Справа в тому, щодовбане масло ХАДО змило зі стінок масляних каналів тугіше хрень, яку змиває тосол на стінки розширювального бачка. Це щось інше, якпіщана суміш для виплавки блоків! Яку не зволили вимити працівникизаводу! Тож у кого є наліт на розширювальному бочку, уважніше! Усередині блок весь покритий іржею колінвал теж, таке відчуття, щовін рік валявся просто на вулиці! Ну це хрін з ним на швидкість невпливає. Рада тим хто вперто хоче лити синтетику в цей мотор.Синтетика ллється в двигуни з пробігом до 100000 як рекомендаціявід заводів. Почитайте уважніше! Це тому, що допуски зазорів міжповерхнями на новому двигуні мінімальні, а з урахуванням мотогодин, зазори злегка збільшується. Тож на Зазі вони з нуля не фонтан. Комуцікаво детальніше, я окремо відпишу в темі масла. Коротше, зібраввсе в зворотному порядку, пів години матюкався поки ставив реміньГУР, Перетягнув коробку, була просто вся відпущена на з'єднаннікартерів. Міняти сальник просто обламало!
Залив олію ARAL 10W-40 докинув присадоса лікві молі і покиїздимо,
Все це я написав не в закид самому авто, а просто дістали дебілифахівці! Я просто пройшов школу життя від СТО до досить складноготехнолога виробництва. Коли був молодший теж навертав 40 жопер івидавив з неї 120 лс. Але на жаль не надовго, у всьому має бутисенс! Але такої халтури ніколи не робив!
Далі…
Ті самі вкладиші
І це 4000км пробігу
Зверніть увагу на поперечні ризики, ось такими ризиками побитішийки колінвала. Супер збирання + Хадо і вуаля замінавкладишів.
Ось це масло я залив після заміни вкладишів.
"за ціною це всього лише 70 гр. Але коли витер залишки олії з шийкиколінвала, то взагалі обімлів, замість звичного дзеркалаханінговки, побачив дрібноребристу поперечну насічку! Тобто, шийканагадувала (якщо знаєте креслення) 200-300 косинець. Жаль несфоткав. Вірите було не раніше. Було таке бажання, видерти каленвалі вставити його в дупу технолога, збирача та працівника ВТК, азабув ВТК там немає. Шийки шатунів в ідеалі! Справа в тому, щошатунні шийки колінвала, шліфуються на одному верстаті так як маютьосьове зміщення, а корінні на іншому. І ось цей інший судячи зхарактеру насічок, мав люфт опорної "бапки" виходячи із зменшеннянаявності ризику від 1-го до 4-ого циліндра. Знаючи причину ізнаючи технологію виробництва, у мене просто зривало дах. Я такогосвинського ставлення до тих процесів ще не бачив. Ну, робити булонічого, довелося збирати назад. Такого колінвала вистачить максимум100000. Сподіваюся продам раніше. Причина запивів і задир навкладишах ясна. Справа в тому, що довбане масло ХАДО змило зістінок масляних каналів тугіше хрень, яку змиває тосол на стінкирозширювального бачка. Це щось інше, як піщана суміш для виплавкиблоків! Яку не зволили вимити працівники заводу! Тож у кого є налітна розширювальному бочку, уважніше! Усередині блок весь покритийіржею колінвал теж, таке відчуття, що він рік валявся просто навулиці! Ну це хрін з ним на швидкість не впливає. Рада тим хтовперто хоче лити синтетику в цей мотор. Синтетика ллється в двигуниз пробігом до 100000 як рекомендація від заводів. Почитайтеуважніше! Це тому, що допуски зазорів між поверхнями на новомудвигуні мінімальні, а з урахуванням мотогодин, зазори злегказбільшується. Тож на Зазі вони з нуля не фонтан. Кому цікаводетальніше, я окремо відпишу в темі масла. Коротше, зібрав все взворотному порядку, пів години матюкався поки ставив ремінь ГУР, Перетягнув коробку, була просто вся відпущена на з'єднаннікартерів. Міняти сальник просто обламало!
Залив олію ARAL 10W-40 докинув присадоса лікві молі і покиїздимо,
Все це я написав не в закид самому авто, а просто дістали дебілифахівці! Я просто пройшов школу життя від СТО до досить складноготехнолога виробництва. Коли був молодший теж навертав 40 жопер івидавив з неї 120 лс. Але на жаль не надовго, у всьому має бутисенс! Але такої халтури ніколи не робив!
Далі…
Ті самі вкладиші
І це 4000км пробігу
Зверніть увагу на поперечні ризики, ось такими ризиками побитішийки колінвала. Супер збирання + Хадо і вуаля замінавкладишів.
Ось це масло я залив після заміни вкладишів.
"за ціною це всього лише 70 гр. Але коли витер залишки олії з шийкиколінвала, то взагалі обімлів, замість звичного дзеркалаханінговки, побачив дрібноребристу поперечну насічку! Тобто, шийканагадувала (якщо знаєте креслення) 200-300 косинець. Жаль несфоткав. Вірите було не раніше. Було таке бажання, видерти каленвалі вставити його в дупу технолога, збирача та працівника ВТК, азабув ВТК там немає. Шийки шатунів в ідеалі! Справа в тому, щошатунні шийки колінвала, шліфуються на одному верстаті так як маютьосьове зміщення, а корінні на іншому. І ось цей інший судячи зхарактеру насічок, мав люфт опорної "бапки" виходячи із зменшеннянаявності ризику від 1-го до 4-ого циліндра. Знаючи причину ізнаючи технологію виробництва, у мене просто зривало дах. Я такогосвинського ставлення до тих процесів ще не бачив. Ну, робити булонічого, довелося збирати назад. Такого колінвала вистачить максимум100000. Сподіваюся продам раніше. Причина запивів і задир навкладишах ясна. Справа в тому, що довбане масло ХАДО змило зістінок масляних каналів тугіше хрень, яку змиває тосол на стінкирозширювального бачка. Це щось інше, як піщана суміш для виплавкиблоків! Яку не зволили вимити працівники заводу! Тож у кого є налітна розширювальному бочку, уважніше! Усередині блок весь покритийіржею колінвал теж, таке відчуття, що він рік валявся просто навулиці! Ну це хрін з ним на швидкість не впливає. Рада тим хтовперто хоче лити синтетику в цей мотор. Синтетика ллється в двигуниз пробігом до 100000 як рекомендація від заводів. Почитайтеуважніше! Це тому, що допуски зазорів між поверхнями на новомудвигуні мінімальні, а з урахуванням мотогодин, зазори злегказбільшується. Тож на Зазі вони з нуля не фонтан. Кому цікаводетальніше, я окремо відпишу в темі масла. Коротше, зібрав все взворотному порядку, пів години матюкався поки ставив ремінь ГУР, Перетягнув коробку, була просто вся відпущена на з'єднаннікартерів. Міняти сальник просто обламало!
Залив олію ARAL 10W-40 докинув присадоса лікві молі і покиїздимо,
Все це я написав не в закид самому авто, а просто дістали дебілифахівці! Я просто пройшов школу життя від СТО до досить складноготехнолога виробництва. Коли був молодший теж навертав 40 жопер івидавив з неї 120 лс. Але на жаль не надовго, у всьому має бутисенс! Але такої халтури ніколи не робив!
Далі…
Ті самі вкладиші
І це 4000км пробігу
Зверніть увагу на поперечні ризики, ось такими ризиками побитішийки колінвала. Супер збирання + Хадо і вуаля замінавкладишів.
Ось це масло я залив після заміни вкладишів.
"шийка нагадувала (якщо знаєте креслення) 200-300 косинець. Жаль несфоткав. Вірите було не раніше. Було таке бажання, видерти каленвалі вставити його в дупу технолога, збирача та працівника ВТК, азабув ВТК там немає. Шийки шатунів в ідеалі! Справа в тому, щошатунні шийки колінвала, шліфуються на одному верстаті так як маютьосьове зміщення, а корінні на іншому. І ось цей інший судячи зхарактеру насічок, мав люфт опорної "бапки" виходячи із зменшеннянаявності ризику від 1-го до 4-ого циліндра. Знаючи причину ізнаючи технологію виробництва, у мене просто зривало дах. Я такогосвинського ставлення до тих процесів ще не бачив. Ну, робити булонічого, довелося збирати назад. Такого колінвала вистачить максимум100000. Сподіваюся продам раніше. Причина запивів і задир навкладишах ясна. Справа в тому, що довбане масло ХАДО змило зістінок масляних каналів тугіше хрень, яку змиває тосол на стінкирозширювального бачка. Це щось інше, як піщана суміш для виплавкиблоків! Яку не зволили вимити працівники заводу! Тож у кого є налітна розширювальному бочку, уважніше! Усередині блок весь покритийіржею колінвал теж, таке відчуття, що він рік валявся просто навулиці! Ну це хрін з ним на швидкість не впливає. Рада тим хтовперто хоче лити синтетику в цей мотор. Синтетика ллється в двигуниз пробігом до 100000 як рекомендація від заводів. Почитайтеуважніше! Це тому, що допуски зазорів між поверхнями на новомудвигуні мінімальні, а з урахуванням мотогодин, зазори злегказбільшується. Тож на Зазі вони з нуля не фонтан. Кому цікаводетальніше, я окремо відпишу в темі масла. Коротше, зібрав все взворотному порядку, пів години матюкався поки ставив ремінь ГУР, Перетягнув коробку, була просто вся відпущена на з'єднаннікартерів. Міняти сальник просто обламало!
Залив олію ARAL 10W-40 докинув присадоса лікві молі і покиїздимо,
Все це я написав не в закид самому авто, а просто дістали дебілифахівці! Я просто пройшов школу життя від СТО до досить складноготехнолога виробництва. Коли був молодший теж навертав 40 жопер івидавив з неї 120 лс. Але на жаль не надовго, у всьому має бутисенс! Але такої халтури ніколи не робив!
Далі…
Ті самі вкладиші
І це 4000км пробігу
Зверніть увагу на поперечні ризики, ось такими ризиками побитішийки колінвала. Супер збирання + Хадо і вуаля замінавкладишів.
Ось це масло я залив після заміни вкладишів.
"шийка нагадувала (якщо знаєте креслення) 200-300 косинець. Жаль несфоткав. Вірите було не раніше. Було таке бажання, видерти каленвалі вставити його в дупу технолога, збирача та працівника ВТК, азабув ВТК там немає. Шийки шатунів в ідеалі! Справа в тому, щошатунні шийки колінвала, шліфуються на одному верстаті так як маютьосьове зміщення, а корінні на іншому. І ось цей інший судячи зхарактеру насічок, мав люфт опорної "бапки" виходячи із зменшеннянаявності ризику від 1-го до 4-ого циліндра. Знаючи причину ізнаючи технологію виробництва, у мене просто зривало дах. Я такогосвинського ставлення до тих процесів ще не бачив. Ну, робити булонічого, довелося збирати назад. Такого колінвала вистачить максимум100000. Сподіваюся продам раніше. Причина запивів і задир навкладишах ясна. Справа в тому, що довбане масло ХАДО змило зістінок масляних каналів тугіше хрень, яку змиває тосол на стінкирозширювального бачка. Це щось інше, як піщана суміш для виплавкиблоків! Яку не зволили вимити працівники заводу! Тож у кого є налітна розширювальному бочку, уважніше! Усередині блок весь покритийіржею колінвал теж, таке відчуття, що він рік валявся просто навулиці! Ну це хрін з ним на швидкість не впливає. Рада тим хтовперто хоче лити синтетику в цей мотор. Синтетика ллється в двигуниз пробігом до 100000 як рекомендація від заводів. Почитайтеуважніше! Це тому, що допуски зазорів між поверхнями на новомудвигуні мінімальні, а з урахуванням мотогодин, зазори злегказбільшується. Тож на Зазі вони з нуля не фонтан. Кому цікаводетальніше, я окремо відпишу в темі масла. Коротше, зібрав все взворотному порядку, пів години матюкався поки ставив ремінь ГУР, Перетягнув коробку, була просто вся відпущена на з'єднаннікартерів. Міняти сальник просто обламало!
Залив олію ARAL 10W-40 докинув присадоса лікві молі і покиїздимо,
Все це я написав не в закид самому авто, а просто дістали дебілифахівці! Я просто пройшов школу життя від СТО до досить складноготехнолога виробництва. Коли був молодший теж навертав 40 жопер івидавив з неї 120 лс. Але на жаль не надовго, у всьому має бутисенс! Але такої халтури ніколи не робив!
Далі…
Ті самі вкладиші
І це 4000км пробігу
Зверніть увагу на поперечні ризики, ось такими ризиками побитішийки колінвала. Супер збирання + Хадо і вуаля замінавкладишів.
Ось це масло я залив після заміни вкладишів.
"і ось цей інший судячи з характеру насічок, мав люфт опорної "бапки" виходячи із зменшення наявності ризику від 1-го до 4-огоциліндра. Знаючи причину і знаючи технологію виробництва, у менепросто зривало дах. Я такого свинського ставлення до тих процесівще не бачив. Ну, робити було нічого, довелося збирати назад. Такогоколінвала вистачить максимум 100000. Сподіваюся продам раніше.Причина запивів і задир на вкладишах ясна. Справа в тому, щодовбане масло ХАДО змило зі стінок масляних каналів тугіше хрень, яку змиває тосол на стінки розширювального бачка. Це щось інше, якпіщана суміш для виплавки блоків! Яку не зволили вимити працівникизаводу! Тож у кого є наліт на розширювальному бочку, уважніше! Усередині блок весь покритий іржею колінвал теж, таке відчуття, щовін рік валявся просто на вулиці! Ну це хрін з ним на швидкість невпливає. Рада тим хто вперто хоче лити синтетику в цей мотор.Синтетика ллється в двигуни з пробігом до 100000 як рекомендаціявід заводів. Почитайте уважніше! Це тому, що допуски зазорів міжповерхнями на новому двигуні мінімальні, а з урахуванням мотогодин, зазори злегка збільшується. Тож на Зазі вони з нуля не фонтан. Комуцікаво детальніше, я окремо відпишу в темі масла. Коротше, зібраввсе в зворотному порядку, пів години матюкався поки ставив реміньГУР, Перетягнув коробку, була просто вся відпущена на з'єднаннікартерів. Міняти сальник просто обламало!
Залив олію ARAL 10W-40 докинув присадоса лікві молі і покиїздимо,
Все це я написав не в закид самому авто, а просто дістали дебілифахівці! Я просто пройшов школу життя від СТО до досить складноготехнолога виробництва. Коли був молодший теж навертав 40 жопер івидавив з неї 120 лс. Але на жаль не надовго, у всьому має бутисенс! Але такої халтури ніколи не робив!
Далі…
Ті самі вкладиші
І це 4000км пробігу
Зверніть увагу на поперечні ризики, ось такими ризиками побитішийки колінвала. Супер збирання + Хадо і вуаля замінавкладишів.
Ось це масло я залив після заміни вкладишів.
"і ось цей інший судячи з характеру насічок, мав люфт опорної "бапки" виходячи із зменшення наявності ризику від 1-го до 4-огоциліндра. Знаючи причину і знаючи технологію виробництва, у менепросто зривало дах. Я такого свинського ставлення до тих процесівще не бачив. Ну, робити було нічого, довелося збирати назад. Такогоколінвала вистачить максимум 100000. Сподіваюся продам раніше.Причина запивів і задир на вкладишах ясна. Справа в тому, щодовбане масло ХАДО змило зі стінок масляних каналів тугіше хрень, яку змиває тосол на стінки розширювального бачка. Це щось інше, якпіщана суміш для виплавки блоків! Яку не зволили вимити працівникизаводу! Тож у кого є наліт на розширювальному бочку, уважніше! Усередині блок весь покритий іржею колінвал теж, таке відчуття, щовін рік валявся просто на вулиці! Ну це хрін з ним на швидкість невпливає. Рада тим хто вперто хоче лити синтетику в цей мотор.Синтетика ллється в двигуни з пробігом до 100000 як рекомендаціявід заводів. Почитайте уважніше! Це тому, що допуски зазорів міжповерхнями на новому двигуні мінімальні, а з урахуванням мотогодин, зазори злегка збільшується. Тож на Зазі вони з нуля не фонтан. Комуцікаво детальніше, я окремо відпишу в темі масла. Коротше, зібраввсе в зворотному порядку, пів години матюкався поки ставив реміньГУР, Перетягнув коробку, була просто вся відпущена на з'єднаннікартерів. Міняти сальник просто обламало!
Залив олію ARAL 10W-40 докинув присадоса лікві молі і покиїздимо,
Все це я написав не в закид самому авто, а просто дістали дебілифахівці! Я просто пройшов школу життя від СТО до досить складноготехнолога виробництва. Коли був молодший теж навертав 40 жопер івидавив з неї 120 лс. Але на жаль не надовго, у всьому має бутисенс! Але такої халтури ніколи не робив!
Далі…
Ті самі вкладиші
І це 4000км пробігу
Зверніть увагу на поперечні ризики, ось такими ризиками побитішийки колінвала. Супер збирання + Хадо і вуаля замінавкладишів.
Ось це масло я залив після заміни вкладишів.
"усередині блок весь покритий іржею колінвал теж, таке відчуття, щовін рік валявся просто на вулиці! Ну це хрін з ним на швидкість невпливає. Рада тим хто вперто хоче лити синтетику в цей мотор.Синтетика ллється в двигуни з пробігом до 100000 як рекомендаціявід заводів. Почитайте уважніше! Це тому, що допуски зазорів міжповерхнями на новому двигуні мінімальні, а з урахуванням мотогодин, зазори злегка збільшується. Тож на Зазі вони з нуля не фонтан. Комуцікаво детальніше, я окремо відпишу в темі масла. Коротше, зібраввсе в зворотному порядку, пів години матюкався поки ставив реміньГУР, Перетягнув коробку, була просто вся відпущена на з'єднаннікартерів. Міняти сальник просто обламало!
Залив олію ARAL 10W-40 докинув присадоса лікві молі і покиїздимо,
Все це я написав не в закид самому авто, а просто дістали дебілифахівці! Я просто пройшов школу життя від СТО до досить складноготехнолога виробництва. Коли був молодший теж навертав 40 жопер івидавив з неї 120 лс. Але на жаль не надовго, у всьому має бутисенс! Але такої халтури ніколи не робив!
Далі…
Ті самі вкладиші
І це 4000км пробігу
Зверніть увагу на поперечні ризики, ось такими ризиками побитішийки колінвала. Супер збирання + Хадо і вуаля замінавкладишів.
Ось це масло я залив після заміни вкладишів.
"усередині блок весь покритий іржею колінвал теж, таке відчуття, щовін рік валявся просто на вулиці! Ну це хрін з ним на швидкість невпливає. Рада тим хто вперто хоче лити синтетику в цей мотор.Синтетика ллється в двигуни з пробігом до 100000 як рекомендаціявід заводів. Почитайте уважніше! Це тому, що допуски зазорів міжповерхнями на новому двигуні мінімальні, а з урахуванням мотогодин, зазори злегка збільшується. Тож на Зазі вони з нуля не фонтан. Комуцікаво детальніше, я окремо відпишу в темі масла. Коротше, зібраввсе в зворотному порядку, пів години матюкався поки ставив реміньГУР, Перетягнув коробку, була просто вся відпущена на з'єднаннікартерів. Міняти сальник просто обламало!
Залив олію ARAL 10W-40 докинув присадоса лікві молі і покиїздимо,
Все це я написав не в закид самому авто, а просто дістали дебілифахівці! Я просто пройшов школу життя від СТО до досить складноготехнолога виробництва. Коли був молодший теж навертав 40 жопер івидавив з неї 120 лс. Але на жаль не надовго, у всьому має бутисенс! Але такої халтури ніколи не робив!
Далі…
Ті самі вкладиші
І це 4000км пробігу
Зверніть увагу на поперечні ризики, ось такими ризиками побитішийки колінвала. Супер збирання + Хадо і вуаля замінавкладишів.
Ось це масло я залив після заміни вкладишів.