Капіталка двигуна + доробка.

Давненько я нічого не викладав, якось усе не складалося. Машина наруках уже 6 років і за цей час багато що встигла побачити.

На початку липня помітив що полізла температура.Відкрив капот іпобачив що жене піну в бачок.Ну тому що я нишпорю в моторах, післядекількох маніпуляцій засудив прокладку башки.+ вилізла помилкаодночасно з пропуску запалення в першому циліндрі.Пробіг 258000 км.>

Зняв голову і побачив що не в прокладці справа, а в перегрітійголові та просадка в центрі на 2, 5 сотки, десь перегрів походуколись.
Масло до речі під'їдало близько 500гр на 1000км Витягнув мотор ідумаю, кільця щось нові підкинути або проміряти циліндринутроміром. Ну нахрена мені ця думка в голову спала на думку.Циліндри ж без задир і начебто вироблення немає. Ні ж млинецьінтерес узяв наді мною верх. І що Ви думаєте. Поршні від 0 пішлимінус на 3, 5 сотки, а циліндри яйце. Коротше засудив двигун наповну капіталку. Навіть якби просто поміняв кільця, то це б сильновід масложеру не допомогло.

Віддав блок із головкою на ремонт у сусідній бокс.
По голові швидко впоралися, прирізали сідла клапанів, заміниливтулки клапанів, шліфанули на 0, 3 сотки, напилили коріньрозподільного валу і сам розподільний вал і вивели в 0 заводськийцикл і віддали мені на подальше доопрацювання.

По блоку вирізали старі гільзи і поставили нові найтовстіші щотільки могли туди вліпити з верхнім упором, а також напилили івивели в 0 колінвал, був вироблення. Спочатку вмовляли розточити уремонт. Відмовився відразу й іншим вкрай не раджу у когось мотор 2літри бензин. Якщо розточити в ремонт 2 літровий мотор, то товщинагільзи залишається з гулькін ну Ви зрозуміли і довго такий мотор непройде. Гільзи поведе і вона піде так званими бульбашками. Мотори з1, 8 можна точити у ремонт. А ті, хто Вам пропонуватиме точити времонт 2 літри, руки їм відбивайте!

По голові вивів у абсолютне дзеркало всі клапанні канали та прибравусі завихрення, які виходили при стику впускного та випускногоколекторів. Також відполірував до дзеркала камеру згоряння. Новіклапани також вивів у дзеркало з усіх боків. Маслознімні ковпачкимені також доопрацювали, ті хто і робив ремонт голови. Як вонисказали, що вони поставили тугішу пружинку і трохи розм'якшиливерхівку ковпачка, де бігає сам клапан. Думаю це для того, щобковпачок довше ходив. По голові все! Далі взявся за поршні. Удюратека з поршнями є недоробка:один зливний отвір під маслознімнимкільцем, якого дуже мало для зливу олії. Це і є одна з основнихпричин масложеру та швидкого залягання кілець. Там олія завждипідгоряє. Загалом я досвердлив ще по два отвори з кожного бокупоршня. Поставив ширші компресійні кільця, доопрацювавши канавки.Поставив новий маслонасос. Поршневу групу вивів по развесовке в 0.Всі ці процедури у мене зайняли десь тиждень. Про грм нема чогописати, новий комплект. До речі, спробував мити мотор димексидом охі ядерна херня я Вам скажу. Відмиває звичайно добре, алеультразвукова ванна краще))). Також у мене бувало не спрацьовувавстартер з першого разу. Зробив ревізію, розточив розбитий отвір івтулив новий підшипник. Відрегулював клапан під газ. Прийнявся дозбирання мотора. Зібрав за два дні. Після капіталки проїхав двітисячі, поміняв масло. На сьогодні пробіг 267000 км. Двигун вогонь, прийомність нереальна, працює як швейцарський годинник. Потужністьоднозначно вища за заводські + видалив каталки і прошив до євро2.Для порівняння заїхав з 2 літровий скайектив. На 402м їду десь натри корпуси. Що було замінено або відремонтовано разом з ремонтоммотора заодно.
— гбц відремонтовано
— гільзування блоку
— шліфування колінвала
— ремонт розподільних валів та ліжок
— нові поршні, пальці,