Всім привіт)
Вперше за вже більше ніж рік у моїх руках машина стала на ремонтбільше ніж на день.
Першим здав позиції термостат, спочатку машина не грілася нанеодруженому, прогрівалася до робочої температури через км так5-7.Начебто фігня, пішов купив термоелемент давай міняти, алевийнявши старий я зрозумів що справа погань і все буде не такпросто, вони просто різні були, запитавши у людей тут на д2. Рузважився ставити той що був новий, поставив, завів, гріється швидкоале починає кипіти карлсон не допомагає.Помітив повітря, ну думаюпотрібно вигнати ж! зник, але термос не фуричить( ну ладно піду зістарим у магаз куплю новий.) Другим здався мати його дядько гена щопід капотом! сторонній звук, і важіль кпп почав вібрувати, язлякався але було пізно, вирішив завтра глянути.Настав завтра, машину завів нічого не гуде все норм, ну і гаразд, заходився мінятитермос, після марної метушні з термосом я вирішив виїхатиперевірити на ходу і може магія станеться і все запрацює, коротшеїжу машина впевнено гріється, я б сказав дуже впевнено, тут чуюсвист ременя і ШТАТ показав 11.6 вольт. Ну думаю калюжі скрізь всетане, вода там потрапила, коротше я швидко розвернувся і додомумашина 103 градуси нагрілася карлсон дме, ШТАТ репетує напруга вже11.2. З'явився знову шум, я природно давай шукати що там гуде, гулчітко від гені руку притулив до нього, а він гарячий ппц. Всекинув, час 23 із чимось, пішов грітися і гуглити нову проблему.Коротше нагуглив, або діод перегорів на діодному мосту, абопідшипники, але підшипники відразу відпали їхній гул і звук я знаю, та й шату немає. Коротше вирішив зняти розібрати і дізнатися що дочого, і що міняти а ось це вже ще веселіше! Розміри 16 кл. Головине дають до нього так просто підібратися, зняв бачок омивача, знявремінь відкрутив верхню гайку, до нижньої не дістаю, точнішедістаю, але дуже не зручно, давай думати як його витягнути, і як некрути треба знімати захист. Цього я дуже не хотів, надворі мрячитьдощ все тане, під машиною мокро, коротше найкласніші умови щоб підмашиною поповзати, але робити не чого беремо картонку і ліземоскручувати захист. Після зняття захисту зняття гені зайняломаксимум 5 хвилин. Далі в картинках Скажу тільки що зараз я в селіі можливості піти і купити деталі немає
Довелося зсередини відмити РБ, бо там било з пів сантиметра всякогоговна на дні. Я знімав захист, води не видно, але повірте там мокроЩіткам звіздець!
На вигляд нічого не скажу так як електрик з мене як з попакомуніст
Місцями оплавилася ізоляція на обмотці, розривів не видно, що цезначить не знаю але думаю нічого хорошого. Хто сюди дочитає, спитаю. Чи варто ремонтувати генератор, чи простіше новий купити інаскільки погано оплавлення ізоляції? Хто дочитав велике спасибі, хто не дочитав теж)
br>
Коментарі7
Гену днями ремонтували. Новий коштує 4000, робота - 1000 руб + запчастини (діодний міст, щітки, ремінь, підшипники) - 1850 руб.
Новий підігнали, тільки зі 110, вже приколгоспив залишилося тільки резистор упаяти
Зрозумів.
У кума теж був здох гена, купив він новий, а він з глюком попався, віддали рідну електрику, він за два дні повернув його до тями, вже три роки проблем немає.
Ну поки що новий куплю, а там подивимося)
З приводу гени у мене думка така на класиці 2107 стояв генератор від вісімки, я теж намагався його лагодити і реле регулятор змінював з щітками і міст, але вистачало цього не надовго! В результаті один хрін купив новий і тільки тоді забув про проблемі!
І я так думаю, днями новий куплю.