Ремонт двигуна g15b

Поїздив трохи. Став помічати загоряється лампа тиску масла. Та йапетит досить таки хороший. Більше 10л на 100. Якщо вірити методиціз нетту — то проблема в кільцях, але вони нові, вирішив розбиратидвиг, зняв коліно, є невеликі задири, повіз шліфувальнику, вирішилиточити, останній ремонт, зняв гбц, на прокладці сліди прогару між2. 3 і 4 циліндрами. Налив у камери згоряння гас ...І він туповилився крізь клапана.Розбираю гбц.У 3 і 4 камері повареніперемички між клапанами.Сідла по ходу міняли.Клапану непритирали.Притер все.Шліфували площину наСТО.Зібрав.Нормально.Зібрав двигун. Поставив.Поїздив.І...Апетит незменшився І найголовніше — знову спалахує лампа тиску.Нудумаю.Малонасос.Знімаю подон.Насос.У ньому центральна шестернялюфтит.Більше ніяких вад.Але вирішив перевірити як хитає.Взяв уваночку налив відпрацювання. Трохи гасу туди (відсотків 20)шуруповерт. Так колись перевіряв на форді. Коротше насос не закачавцю жижу. Зняв фільтр – не хитає. Заливаю шприцом у насос цю жижу -без фільтра хитає. Але тиску немає. Пальцем вихід спокійноперекриваю. Коротше викинув. Купив інший. Цей з фільтром наневеликих обертах закачав цю жижу і пальцем вихід не втримати. Далівирішив перевірити вкладиші (двиг після ремонту проїхав не більше100 км) При зніманні шатуного вкладиша виявив що є люфт.поперечний. На всіх чотирьох шатунах. Вкладиші не потерті. Приїхав.Беру смужку паперу для принтера (товщина приблизно 0.1 мм) та підвкладиш. Типу онуча. Млинець не затиснуло. Тобто зазор більшедопустимого. Зараз думаю — шліфувальник напортачив чи таківкладиші. Поки що вирішив придбати електронний штангенциркуль іперевірити. Думаю його точності 0.02 сотки вистачить. Поки прикупивще один блок із коліном. Поки що не знаю стан.