Підправив трохи опис машинки, тому що згадав, що з приводукоробочки є доповнення. В 11-му році змінював рідне зчеплення на79500км пробігу. Ще посилювалося не теплим часом року.Допомагавзмінювати зчеплення Саша НAL-LYNX з клубу 2108, робили цю процедурувже вдруге за місяць, попередньо потреновавшись на Сашиною99-ій.
Так що все вже йшло по накатаній, і помилки які ми припускалисявперше, ми не повторювали.Єдине відхилення від плану це сифоннийсальник первинного валу, який ми витягували з посадкового місцядовго і нудно, потім відповідно ми поїхали за цим сальником, а цевтрата часу. Годину я відтирав картер зчеплення від ліпитрансмісійної олії, що накопичилася там за весь цей час.Я думаю, щона течію сальника могло вплинути масло з класифікацією GL-5 (якетам було). Масла:
GL-4 за класифікацією API годиться для коробок передньопривіднихвазівських моделей,
GL-5 — для всіх інших вітчизняних авто.
т.Е. Рідко воно було для моєї коробочки, хоча сальники шрусів (тьху-тьху-тьху) у порядку.
Ну і пару фоток процесу:то незрозуміла порожнеча під капотом
Ось старий диск
+ кошик з вичавним> Леп на картері зчеплення. Ще багато цьогодобра залишилося на ганчірках.
>
Зараз у коробці, олія з правильними літерами GL-4+
А воно в одній порі, дуже м'яке і держак нормальний.
Хоча трос зчеплення мене разок покарав, за цей період, при виїзді зДніпра у бік Запоріжжя. Друзі все того ж клубу 2108 Вітя VICTORIANі Вовка AeG виручили, привезли трос, який купили в магазині МОТОР, що закривається, що знаходиться в протилежному боці міста, наПравді. Після цього пообіцяв собі купити запасний трос і возитийого із собою. Досі купую.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.