Заміна тросів кпп, передні гальмівні диски та колодки

Зараз карантин/локдаун, робота на віддаленні 100% часу.
Я вирішив тимчасово звалити з міста до села.
Тут є гараж, яма, час і в принципі все, що б на своє задоволенняколупати тачку. Пластиковий наконечник.
Коли наконечник вилетів, кілька передач нормально вже невстромлялися.
Звичайно я його вставив назад, обтиснув і їздив далі без проблем, але це був тимчасовий захід.
>
Настав час знайти цілий трос, у нас за них просили 120 уе іваріантів вибору особливо не було.
У результаті з доставкою з Польщі троси мені обійшлися в 60уе.
Паралельно я замовив передні гальмівні диски і колодки занаявності.
Я давно відчував легку вібрацію при активному гальмуванні зішвидкостей 100+.
Старі диски рік тому вже точилися і давно просилися під заміну. Щевзимку був куплений індикатор годинникового типу, він показав биттяпо дисках близько 10 соток. Основна проблема по колодках, мінялисявони рік тому, але нормально не ходили в напрямках./>
У сервісі їх закинули, але 2 рази напилком колодку ніхто звичайно жне шліфонув, це я виправив.
Змастив пальці та напрямки колодок.
У результаті з моїми невеликими пробігами старі колодки стерлисявідсотків на 10.
Вибрав Диски Nibk RN1177V
Колодки Brembo P28032 —
> До цього спереду стояли такі ж — для міста мені вистачало, трохи пилять, трохи жеруть диск, але не пищали і не рипіли, схоплювали відразу.
Колодки були б теж nibk — але їх немає місяць чекати.
У планах ще замінити задні колодки brembo — оскільки після паригальмування вонище від них йде ппц.
Зміна тросів кпп, тут найцікавіше )
Потрібно знімати вихлоп, щоб добратися нормально до болтівкріплення тросів — його з моменту встановлення на заводі ніхто нечіпав.
Звичайно болти прикипіли намертво і зламалися при спробі їхвідкрутити.
Усього зламалося три з чотирьох болтів по вихлопу, всі залишилисяна місцях з гайками.
А гайки взагалі приварені до колектора, і до них ледве рукапідлазить.
У результаті кілька днів я просто пилив гайки шматочком пилки пометалу так як бажання знімати колектор у мене не було. Так, гайки япереміг, паралельно замовив оригінальні болти, пружинки, гайки іпару прокладок вихлопної системи. br/>
Пластиковий захист не скрізь був прикручений, замовив потрібні болтита кліпси.
За допомогою лещат викрутив болт який застряг на фланці вихлопної, ближче до банку глушника.
Самі троси кпп тримаються на 3 болтах, ще на трьох болтахтримається термозахист між ними та колектором.
У салоні розкидав пластик і скинув короткоходку що б легко знятитроси.
Коли все відкрутив, поміняв і підготував, збірка пройшла наізи.
< Перший раз сам скинув і закинув вихлоп, змінив диски колодки —добре коли збираєш не поспішаючи і відразу все здається дуже простоі легко.
Залишилося пройти обкатку. Без задньої банки - звук дуже навітьприкольний.
Як-небудь потрібно буде закинути невелику задню банку на прямійтрубі, відкрутивши всього 2 болта.
Чисто заради звуку на місяць інший.
>
Ах, так — виявив дірку в коробці і я не впевнений, що вона тамповинна бути)
Коробку в будь-якому випадку скидатиму трохи пізніше, є парухотілок, так що фахівці вже в сервісі скажуть чи має так бути чині.
Усім не хворіти! Запчастини на фото:PFG110Запчастини нафото:PFG110