Зворотний клапан

Доброго часу доби! Продовжуємо продовжувати копирсатися в паливнійапаратурі. Раніше писав про волгонасос.Так ось виявилося наступне, після простою 2-3 години хрін запустиш мотор, включаю насос і позвуку чутно, що він закачує порожню магістраль, за часом 5-7 секундпісля старт нормальний.Бус, звичайно, пре як ракета, але ... Якписав і попереджав Віталій viva615 занадто ранить тнвд, жорсткопрацює мотор. "малюк" їсть 3А ... А раптом у дорозі генераторвідмовить ... І "раз і Вася, заходь я Клава"))))
Ну та гаразд, в голові все крутилося-від чого гріється фільтр ічому дизель стартував вранці раз "з півдрига" іноді потрібно булопокрутити трохи довше. Це я про штатну систему з підкачуючимнасосом типу hep-2, бочонок - в простолюді. Підкачування включаютільки після запуску. Дизельною апаратурою вітчизняного автопрому ітракторопрому))) так ось у тнвд у них стоять зворотні клапани налінії низького тиску( у народі їх називають — переливними, перепускними) зворотний цей клапан стоїть на обратці з тнвд (штуцеріз пружинкою та кулькою) і підпирає паливо створюючи надлишковийтиск у порожнині насоса (тиск відкриття 0, 6-1, 2 кг/см). Спробуйтезапустити камаз після доби простою з несправним цим клапаном ...навіть у +15 ° С пуск буде як -30))). До чого, власне, веду -спантеличив я знайти такий клапан у форді ... І знайшов)) стоїть укришці паливного фільтра в колодязі під штуцером #2. Здається мені, він тут тільки для ефу потрібен, хоч і підпирає весь обратповністю. Так ось, чого дуже грівся фільтр-під пружинкою зібралося "гавнеце" з якоїсь ворси, досить таки, щільно затрамбовано було.Прибрав все це, вставляю всю конструкцію в кришку фільтра, пробуюротом продувати, створювати вакуум, щоб перевірити чи тримаєклапанчук ... І тут з'являється відповідь на питання, яке частозустрічав на форумах "все справно, а ефу не працює, що робити? "- ане працює тому як дивлячись на "цю" конструкцію складаєтьсявраження, що цей клапан
робили в п'ятницю в другу зміну перед Новим роком, однимсловом-халтура)
Тепер настає момент мегаколгоспінгу) склав ці штучки- дрючки впакетик і в ящик з написом "тнвд і апаратура", їду в магаз-обсмоктую штук 6-7 камазовських зворотних клапанів (саме так, перевіряються вони мовою) збираю все в заводський варіант, всітрубки до фільтра на обратку камазячий клапанчук (він, гад, трохидовгий, вибрав люфт мідними шайбами, підкачування-бочонок, а ... Щезамінив редукційник в тнвд і відбудовував внутрішньочерепний тиск зкамаз-клапаном в системі. (відкривається він при 0, 6атм). Протипросто так, вона під тиском. Проїздив так 2 дні, що помітив-пуск "зпідлогу дрига", ключа, буквально, тільки торкаєшся, а мотор вжеторохтить.Фільтр став теплим, а не як не гарячим. Ось такі справи.Далі фото