Рідна автономка, працює

Рівне рік тому, коли я ще не їздив регулярно на CherryVan, але цеось-ось мало статися, дійшли руки (точніше буде сказати — знайшовсячас у довірених людей) до спроби запуску автономки. Далеко не всібусики ними комплектувалися, мій виявився серед них, ще більшвдалим фактом є те, що вона нікуди за всі ці роки не поділася.
Проблемою при запуску було те, що рідна схема управління піччю такибула кимось із попередніх власників знята, і мета наших зборів булав тому, щоб просто зрозуміти, чи є сенс далі цією пічкою займатися.Як і з багатьма запчастинами, чув масу порад у дусі "та мати її, постав Webasto". Але Webasto не буде так само компактно ховатисяпід днищем без ризиків вдарити її в якийсь чудовий момент. Нехотілося вкидати гроші в колгосп, якщо рідна піч виявитьсяробочою.
І ось, кілька годин маніпуляцій, і вуаля! .. Загула, як літак. Відеоцього рідкісного моменту (рідкісного, тому що рідкісний моментреставрації був зображений на відео аххаха) :
Вердикт:піч працює, але на бензонасосі стрімкі тріщини, свічказапалювання віджила свій термін, і потрібно десь шукати (абовідновлювати) плату керування піччю. Реставрація вже давно сталасхожа на божевільний квест.
Бензонасос мені перебрали, і він згодом виявився гаразд, з приводуплати мені порекомендували хорошого електронника, а свічку я почавшукати. Хитрість свічки в тому, що вона одночасно є і свічкоюрозжарення, для того щоб при запуску, перед тим як дати іскру, висушити все навколо себе від вологи. І ні від чого іншогонеможливо було цю свічку поставити. Чим більше я шукав, тим більшевпадав у відчай. Я об'їздив усі розбірки vw у Харкові та кількаточок, у яких ремонтують автономні пічки, у пошуках або свічки, абоаналогічної печі в комплекті. В одному місці навіть знайшовкомплектну піч, як мені казали, "у ящику запечатану", але дизельну.Паралельно з цим електронник думав і займався, певне, чимось своїм.Рідну схему він знайти не міг, вирішено було зробити максимальнопросто замість крутилки рівня температури печі вона працюватимепросто в режимі вкл/викл. Така схема була зроблена. Через 2 місяці…Свічку таки знайшов, на одному чи двох британських сайтах. Всеначебто класно, але ціна - 100 фунтів.
Загалом, Eberspacher виявився рідкісним звіром і черговою скалкою вмоїй, що вже практично повністю складається з дерева, жопі.
Поступово прийшла весна, салон був вже практично готовий, і я, щасливий наближенням закінченням основних реставраційних робіт, став все частіше і частіше виїжджати покататися. Незабаром сталодуже тепло. Але питання грубки десь глибоко мучив душу (не вінєдиний, звичайно).
Літо пройшло чудово, із серйозного — перебрали коробку (про цеокремий піст), але загалом весело та задерикувато. Багато каталися, багато друзів катали, і в результаті CherryVan став головним героємвідео мого гурту, в якому саме ці весняні та літні поїздкивідображені. Ось це відео:
Прийшов вересень, і я знову зайнявся пошуком свічки. І, про диво, оголошення про продаж грубки цілком, з усіма запчастинами до неї.За ціною нижче, ніж ціна нової свічки)) У власника - vw т3, з такимже мотором, як у мене, він змінював мотор на водяній, автономкайому більше не потрібна. АААААлілуйя, загорніть!
Сам корпус печі залишили рідний, поставили блок управління, поміняли свічку, і тепер у салоні, нарешті, тепло! Одна з причин, через які я люблю цю машину — я багато перестав сприймати якналежне, і як результат — прості речі, такі як тепло в салоні, приносять непідробну радість! 3-5 хвилин, і в салоні вже хочетьсясидіти без куртки.
Витрата печі в максимальному режимі - 900 грам бензину на годину.Щодо невеликих міських пробігів зі стоянням у пробках витратабензину на сотню, звісно, ​​збільшилася. Але незрозуміло скільки зцього пекти, а скільки — втомлені карбюратори, заміна яким вжечекає на установки. Уповільненому режимі займаюся. Ціни на новікусаються, але хочеться, звичайно, оригінал. І так, реставрація.Реставрація ніколи не закінчується.
"
Витрата печі в максимальному режимі - 900 грам бензину на годину.Щодо невеликих міських пробігів зі стоянням у пробках витратабензину на сотню, звісно, ​​збільшилася. Але незрозуміло скільки зцього пекти, а скільки — втомлені карбюратори, заміна яким вжечекає на установки. Уповільненому режимі займаюся. Ціни на новікусаються, але хочеться, звичайно, оригінал. І так, реставрація.Реставрація ніколи не закінчується.
"
Витрата печі в максимальному режимі - 900 грам бензину на годину.Щодо невеликих міських пробігів зі стоянням у пробках витратабензину на сотню, звісно, ​​збільшилася. Але незрозуміло скільки зцього пекти, а скільки — втомлені карбюратори, заміна яким вжечекає на установки. Уповільненому режимі займаюся. Ціни на новікусаються, але хочеться, звичайно, оригінал. І так, реставрація.Реставрація ніколи не закінчується.