По кастеру начебто всі норми. Допуск від 1.55 до 3.25. Ну, а те, що сходження було 24 хв, а стало 12. Я хз, на скільки сильно жерло б гуму, якщо так залишити. А взагалі, чуваки витратили Час, встановлювали датчики, перевіряли, щоб все було норм. яком...
нормально це НЕ в зеленій зоні, як ви не розумієте?!нормально це коли ліворуч і праворуч показники в допуску і РІВНИ, ось тоді УМОВНО нормально, далі дивимося параметри в динаміці, але це взагалі з розряду фантастики в більшості випадків
все життя адекватні розвальники валили кастер по максимум, ніяких нововведень, а ось розвал в мінус на GX-і якраз для важкого мотора, щоб компенсувати зміни в динаміці і не втрачати керованість на швидкості, для легковажного мотора прадо не обов'язко...
Коментарі9
Даааа судячи з роздруківки вас жорстко на * бали))) та й ще й грошей взяли халтурщики срані. Різниця по кастер майже 1 градус градус КАРЛ!
По кастеру начебто всі норми. Допуск від 1.55 до 3.25. Ну, а те, що сходження було 24 хв, а стало 12. Я хз, на скільки сильно жерло б гуму, якщо так залишити. А взагалі, чуваки витратили Час, встановлювали датчики, перевіряли, щоб все було норм. яком...
нормально це НЕ в зеленій зоні, як ви не розумієте?!нормально це коли ліворуч і праворуч показники в допуску і РІВНИ, ось тоді УМОВНО нормально, далі дивимося параметри в динаміці, але це взагалі з розряду фантастики в більшості випадків
Зараз начебто все роблять, модно стало) як у лексуса GX 470, за такими параметрами
І що за параметрами GX краще стало?
Я так і не робив, люди говорять набагато краще
Що це дає? Є відгуки, хто так робив?
все життя адекватні розвальники валили кастер по максимум, ніяких нововведень, а ось розвал в мінус на GX-і якраз для важкого мотора, щоб компенсувати зміни в динаміці і не втрачати керованість на швидкості, для легковажного мотора прадо не обов'язко...
Можливо