Давно ця срань виносила мозок...Але періодично...Не поспішаючи, чайною ложечкою.
Тільки встромивши ЄЛМку почав хоч щось розуміти .
1. Світлофор, зупиняюся, нога на гальмі, селектор КПП на Д, обороти500. І напруга мережі падає аж до 12.3-12.4в тобто заряд гени ваащене йде і попередній власник попереджав, Щоб у пробках сильно саб ненавалював, бо можна так і залишитися стояти посеред дороги. 3. Урусі як тільки напруга вище 16.2в - приладка божеволіє і моргає якноворічна гірлянда.
Закономірності ніякої:бувало і на холодному двигуні 2 і 3 пунктичергувалися, і на прогрітому, і в мороз і влітку. На вихідних надачу — і всю дорогу горить аккум на приборці.Забодался я, подзвонивна своє СТО і розповів всю цю історію., в результаті замінили релеі поки що 14
6-14.7в стабільно, а за 1 пунктом нижче 13.4в не опускається. Як язрозумів, не поставили оригінал. Сказали, на кшталт оригінали всінедозаряджають акумулятор. Хз, правда чи ні, але на цю справу далирік гарантії, що мене задовольнило.
Поки катаюся, спостерігаю.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.