Олія та її витрата...
Всім привіт. Друзі, товариші, досвідчені і не досвідчені ваговоди.Суть проблеми така. Зробили двигун, була раковина в голівці відантифризу. Головку заварили, шліфанули. Коли двиг розкрили, виявилася пристойна Вироблення в циліндрах.Було вирішено точити іміняти ЦПГ.Після складання завів відмінно, влив на обкатку лукойл5w40, прокатал кілометрів 600 в режимі, що щадить, злив його, маслобуло можна сказати чисте, але витрата його був десь грам 400.Грешив на притирку всіх деталей залив Тотал кварц 9000 5w40прокатал ще 1000 витрата приблизно така ж, було димлення звихлопною.Подумали всією дружною компанією і підкинув яб.У.Турбину. Беру нову турбіну, ставлю, заливаю mobil 3000 5w 40.Витрата десь 300 грам на 1000. На холодну хвилину-півтори димок, іможе бути хмара диму при стоянці хвилин 10-15 Свічки без явнихслідів горіння олії Турбіна суха, з масляним пилом. Тяга є, їдебадьоро. МСК змінював 5 тис. Тому. Ставив Victor reintz. Хто можепідказати. Заздалегідь дуже вдячний! Всім рівних доріг, повнихбаків та водійської чуйки!
Коментарі9
Рейнз мск мають погану особливість злазити ... Може кільця не правильно розвів?
Варіанти.МСК під заміну або кільця залягли.
Тут бачиться мені 2 варіанти - двигун ще не прикотався або погано зроблено.
Сподіваюся перший варіант. Але точили з усіма припущеннями, деталі не Китай.
З поршневої що робив? Втулки влапанів в якому стані? Клапана в якому стані були на момент заміни мск?
Ось щодо втулок у мене і надія і побоювання)))
Економія на ремонті веде до потрапляння в експлуатацію.
Це зрозуміло...
Втулки краще було б поміняти) У мене люфт випускних клапанів був жахливий