цілий день у пі*ду))

справа була в суботу, пішов у гараж ставити нову губу (про неїтрохи пізніше), поставив все вогонь ... Виїжджаю з гаража (це булосубота в районі 15 годин дня) прогріваю машину і закортіло меніподивитися під машину і туууууут ... Розглянув краплі і маленькукалюжку в районі коробки! ну думаю "піде, не дай Бог це течесальник коленвала, задній, який я не змінював при капремонті бомотор пробіг всього тисяч 8км ... Придивляючись далі з'ясувалося, Що це потік РОБОЧИЙ зчеплення, ну думаю, що там його міняти, поїдупоміняю швиденько, щоб потім десь у центрі не стати (до того ж рухна обкатці). Все почалася заміна, все замінив, під'єднав, прокачувати - фіг там! не качає і все! .. Хм… думав шлангочкуперегнув залізну, яка йде від головного циліндра до робітника (цебуло вже 6 годин вечора, оч хотів потрапити на зустріч д2, яка булао 7 годині) не довго думаючи, беру друга vertolet2106і мчимося на вул.Калініна в нічний машазин, там цієї трубки немає, летимо на вул.Ленінградська — теж нічний магазин купуємо цю трубку, мати її! мчимося в гараж, ставимо, прокачувати і ... Хер там! залишається головний циліндр! ми знімаємо його, розбираємо (наперший погляд усе в хорошому стані), які змогли знайти манжеткизамінили, які не знайшли, залишили, ставимо назад - ніфіга! (справабула вже ближче до 10 вечора) я зрозумів що нікуди не встигаю і щоїхати знову за головним - теж не варіант, завтра піду куплю ранішеі все! коротше на слід день встав раніше пішов в автомагазин, купив, замінив - все працює! епт ... Черговий раз дивуюся жигулям, поки його не чіпаєш, все працює, тільки зачепиш - і тутпочинається! .. Загалом, варто просто замінити робітник, якийпрацював безвідмовно, тільки тому, що він тік і тут трубка, головний, добре, що зчеплення тільки з цього складається, а то ябоюся уявити…

Робочий циліндр — 130гр.
Головний циліндр — 140гр.
< гальмозуха - 20гр ну загалом витрачений день, нерви і вихіднийв піду ... А хоча здавалося б "щас швиденька його заміню, прокачаюі в дорогу"