Всем привет.
Обычно когда прогреваю авто жмакаю тормоз и смотрю по зеркаламблики загорающихся стопов. А тут их вдруг нет, вечер, должны бытьвидны 100%.
Зупиняю випадкового перехожого і прошу натиснути на гальмо поки яззаду розглядаю ліхтарі двома очима…
Ранок наступного дня:
Відкрутив панельку під кермом, дістався жаби на педалі гальма (підозрював її) пробував потикати в неї тестером і замикатискріпкою.І тут мене осінила, запобіжники! А запобіжників у машинівистачає, під капотом плюс блок у багажнику.Беру тестер лізу підкапот продзвонювати попереду. І встановив згідно номіналів вказаниху книжці і про диво, стопи почали запалюватися. То пов'язано зрухами тіла під торпедою, розкручую панель вдруге і знаходжу випавконтакт з колодки з запобіжником на ЕСП. Поправляю і вдругеприкручую панель під кермом на місце.
Загалом і в цілому потрібно було відразу запобіжники перевірити )))Позбавило б мене двократного розкручування і скручуванняпанелі.
Жаба була не при чому. Загалом і в цілому полагодив замінившизапобіжник))) Раніше встановив рідні приводи ЕСП та блок комфорту зпередніми ЕСП (блок комфорту за АКБ прикручений до ланжерону).Залишиться прокинути проводку і встановити рідну панельку зунопками (куплена чекає свого часу). Замислююся над своїм гаражем уякому швидко якісно і не дорого сам міг би ремонтувати ці чудовіавтомобілі зі 111 моторами. Зокрема:
Заміна ланцюга ГРМ, заміна прокладки гбц, заміна зчеплення, амортизатори наконечники та інше + електрика.
Як думаєте, чи затребуване це для власників 202-х у Києві? br>
Коментарі8
А це дивлячись скільки 202х у Києві, і скільки майстерень їх беруть у ремонт.
Та будь-який * майстер * з витягом радий відремонтувати. Але робиться це через Ж і на швидку руку без мануала. Що не робили, практично по всьому є питання. Звідси і думка робити самому не дорого і згідно мануалу. Замучився з майстрами (
Братику, напевно зараз у Києві трохи інші проблеми. А так так, маючи гараж, інструмент і трохи спецінструменту цілком собі можливо крутити 202 самостійно і економити гроші
А що запобіжники на ЕСП під рульовою панеллю чи що?
Там технологічний отвір в блок запобіжників, на його нижню частину, куди підходять роз'єми ланцюгів, що захищаються
Тобто типу сам запобіжник начебто цілий, а не працює-лізь туди, так?
У кожного все індивідуально,
Якщо ЕСП ставлять майстри в колгоспі, то краще місця ніж у глибинах торпеди для запобіжника немає. Ще проведу аудит від чого запитали. Але це як потеплішає.