Приладова панель 2141 у стилі оптитрон частина 3 (95%)

Бачив я всякі виконання і завжди щось не подобалося…і ось… моєбачення рестайлу приладової панелі 2141 (аЕП). Стрілки, цифровийвольтметр, регулювання яскравості, 3 режими включення.
Вийшло я вважаю гідно…
Максимум люті, включено запалення та габарити
Зразковий Нічний режим
Вимкнено запалювання, габарити включені
Те, що бачать сусіди по потоку)))
> Це моє кульгаве мистецтво підсвічування стрілок:40 Втпаяльником на огризці оліту) Без підсвічування, стрілку 2-ю потімпоставив Зробив кільця ще, думаю ось ставити чи ні? Тах, с. Непрацює! У цій платі зарито проблему, але де? трохи яскравішенасправді практично непомітні.
Епопея добігає кінця, і через безліч перешкод і переробок я рухаюсядо виконання ще однієї мрії в машині!
перелік того, що використав у цій серії:
стрілки з Опель вектра б;
резюк підстоєчний 1 кОм;
Цифровий вольтметр 5-30В (рідний спалах на сонці показує іноді, дотого ж інформативно);
Вирізав кільця та поділки з акрилу (поки не ставив);
Пустив у паралель всі ланцюги підсвічування для рівномірногорегулювання;
Зробив кілька режимів підсвічування :
1. Підсвічування включається із запалюванням, але без підсвічуваннястрілок, тобто. Стрілки білі (вдень з білими стрілками катаюся, вночі прокидається Мафія :)))
2. З габаритами включається підсвічування стрілок червоним (астрілки додаткових приладів поки що рідні, світлопровідні в стадіїрозробки та виготовлення з акрилу, зважаючи на те, що місця повисоті вкрай мало і апелевські маленькі туди не влазять і короткіще й вони, та й взагалі їх всього 2! Тому зроблю сам і підсвічунапевно білим (або червоним… чи білим? ! ще вагаюся… із задоволеннямпрочитаю коменти на цю тему). Загалом залишилося зробити стрілкиприладів і плавне розпалювання, про це в підсумковий запис зприладки.

З тахометром поки не розібрався, нагадаю, починає оживати тількиколи оберти наближаються до 3000.
Регулював все що можна в ньому, все до лампочки…читав багатоінформації як люди роблять і справляються з бідою, зробив кільканотаток (від простого до складного):
1. Пропаяти плату спробувати; />
2. Викинути плату, взяти на розбиранні тах з жиги від 2103 до 2107, видерти від туди плату, впаяти собі (плата як у нас ТХ193)
3. У ланцюг котушки впаяти кондер із трамблера ВАЗ;
5. Прочистити контакти в трамблері;
6.Продзвонити всю схему:шукати різюк, що здохнув, кондер аботранзистор;
7. Переробка схеми у високоімпульсну.
Розписувати не буду, т.К. Ще сам нічого цього не пробував, можназагуглити досвід, але вважаю, що для направлення на шлях це вжещось. До речі, цими методами вирішуються практично всі проблеми зтахометром.