Заміна супортів Mazda 3 на CX-9, CX-5, через місяць (ОБНОВЛЕНО)

Двопоршневий монстр
Супорта пофарбував, встановив, і навіть накотив уже 1000 км нанових гальмах, але притирання ще не завершено.

<
Після установки по колу нових супортів з дисками перші кілометригальмувати починало тільки при натисканні на підлогу.

Вилізла проблема із заднім супортом лівим, що там лопнуло стопорнекільце всередині, через це не тримав ручник на цьому колесі, та йгальмування страждало.Сьогодні відремонтували, через тижденьпоставлю назад.

Були проблеми з фарбуванням, перефарбовували, але все одно в деякихмісцях вже проступає іржа. Колодки передні довго притираються, томущо встановив б/у і вони були кривуватими. При установці супортіввід СХ-9 попереднього покоління, як у моєму випадку, максимальнийгальмівний диск який влізе це диск від СХ-5 або Мазди 6 на 297мм.320 мм від 9-ки без перенесення кріплення супорта не натягнеш.>
320 мм гальмівний диск стане тільки якщо встановлювати переднісупорти від нової CX-9
Розмір колодок трохи більше, ніж у трійки з 2.0, 2.5 двигуном. 52014 року та Матресі відрізняються діаметром та конструкцією. Упаркетника поршень побільше, хоча сам супорт меншого розміру. Завагою:Вага передніх від СГ- 9 без колодок 6 кг
Вага передніх супортів Мазда 3 (2.0/2.5л) - 5.5 - 5.4 кг (безколодок)
>

Вага задніх від СХ-5 2014 без колодок - 3.7 кг. >

Рідний диск передній важить 7 кг. Техданих. Задній гальмівний дискMazda 3 важить 3.4 кг Задні від CΧ-5 (оригінал) не зважував, алеаналог від зиммерман важить 4.5 кг Підсумок, встановлення більшпродуктивної гальмівної системи від побратимів "обійшлася"приблизно в 7 кг додаткової безпружинної маси і близько 1, 75 кг (приблизно) на кожне колесо, що звичайно, не дуже приємно, аледумаю воно того варте.Гальма вже практично притерлися, сталагальмувати на рівні фольксфагену, що вважаю вже результат. До речіпро фольксвагени. > На турані брата передні диски 288 мм на моїх297. Але "ширина" контакту колодки з диском у нього 6 см у мене 5.6см навіть після тюнінгу. Помітив, що на всіх німцях дисквикористовується на повну і колодки труть по-максимуму, звідси іхороша якість гальм на них, чому японці бояться використовуватиширші колодки — питання, але факт залишається фактом — гальма намаздах слабке місце. Контраст після німців помітний неозброєнимпоглядом. Після нормального прокачування гальмівної рідини гальмастали просто вогонь! До цього було повітря в системі, тому й негальмувало як слід. Загалом рекомендую такий тюнінг! Та й колодкивід сх-9 відходять у рази більше ніж оригінальні. Мат
Перший час терло не на всю площу
Порівняння передніх колодок Мазди 3 та Сх-9 дорейстай
Передні колодки Мазда 3 та СХ-9 дорейстайл
Передні Мазда 3 2.0/2.5 л vs CX-9 дорейстайл
Зверху CХ-9, знизу трійка
Зверху Cx-5, знизу трійка
Порівняння задніх
Задні
Поки не притерлися. Чекаємо
Переднє колесо
Перед із супортом від дев'ятки
Зазору для 320 мм диска не вистачить ніяк
Передні в процесі притирання
"

Задній супорт СX-5 2014
Було
Стало (задні)
Пофарбував по-скромному в чорний мат
Перший час терло не на всю площу
Порівняння передніх колодок Мазди 3 і Сх-9 дорейстай
Передні колодки Мазда 3 і СХ-9 дорейстайл
Передні Мазда 3 2.0/2.5 л vs CX-9 дорейстайл
Зверху CХ-9, знизу трійка
Зверху Cx-5, знизу трійка
Порівняння задніх
Задні
Поки не притерлися. Чекаємо
Переднє колесо
Перед із супортом від дев'ятки
Зазору для 320 мм диска не вистачить ніяк
Передні в процесі притирання
"
Задній супорт СX-5 2014
Було
Стало (задні)
Пофарбував по-скромному в чорний мат
Перший час терло не на всю площу
Порівняння передніх колодок Мазди 3 і Сх-9 дорейстай
Передні колодки Мазда 3 і СХ-9 дорейстайл
Передні Мазда 3 2.0/2.5 л vs CX-9 дорейстайл
Зверху CХ-9, знизу трійка
Зверху Cx-5, знизу трійка
Порівняння задніх
Задні
Поки не притерлися. Чекаємо
Переднє колесо
Перед із супортом від дев'ятки
Зазору для 320 мм диска не вистачить ніяк
Передні в процесі притирання