Старий 0529 та
Відразу після заміни клапанів почалася нова проблема з машиною — уперший вечір почалися провали в тязі.Спочатку невеликі, потім всебільше і більше.І частіше.Потом двигун тупо почав глухнути, неймовірно тремтіти, працювали то 4 то 1 циліндр, при цьому стрілкавольтметра скажено стрибала вправо-ліворуч (на це я пізніше увагузвернув), завести його ставало можливим з 10-го разу.Свічкизаливав бензин.Я був у розпачі.Одно за іншим. Коротше, нашкиївський Наїль Порошин За тими симптомами, які я йому описав, вінпоставив діагноз "засмічення головних дозуючих систем карбюратора".Я сам теж так думав. Дуже було схоже на те. Перевірив УОЗ, помірявкомпресію (ні в одному циліндрі не було менше 10 атм.), і розкривкарб.В обох камерах і справді була якийсь осад, типу іржі - звідкивін там у новому оригінальному карбюраторі і як прорвався черезсітку в бензобаку, фільтр тонкого очищення з відстійником і сіточкув самому карбюраторі – невідомо. Гаразд, прочистили, промили. Ужиклерах ГДС сміток не було. Сів, завів, начебто все бл.Поїхав.
Далі. Почала глухнути при скиданні обертів (при різкомууповільненні). Дзвінок майстру - "блок ЕПХХ неправильно вважаєобороти двигуна, відключи кінцевик і забий". Заспокоївся. Замінивблок ЕПХХ, підключив, все гут, працює.
Новий блок ЕПХХ 5003
Старий блок ЕПХХ
Встановив
Сьогодні ж повернулася проблема з провалами і двигуном, що глухне.Завести було неможливо. Зателефонував тому ж майстру — "шукай велектриці, це не карбюратор, неправильне і відсутнєіскороутворення". Перевірив начебто все. А комутатор же я замінивнещодавно порівняно, у серпні 2019. Року ще немає. Не можу на ньогоподумати, але так як я був далеко від дому, а їхати треба було, явирішив поставити на щастя старий, який лежав як запасний.Та-да-дам! Дрик! І машинка завелася і заробила як годинник! Невірячи своїй удачі, я ще раз зателефонував майстру, і вінпідтвердив, що комутатор може не тільки остаточно згоріти, а йпросто глючити і давати збій всій системі запалювання. ОК! АЛЕ!
Це ж був НОВИЙ комутатор! Але старий комутатор теж ВТН, тількиновий був 0729.3734, а старий (який успішно працює) – 0529.3734.Причому 0729 йшов як аналог BOSCH, і супер-пупер коротше запідвищену економічність рекомендований до застосування наіномарках. А за фактом прослужив менше одного року.
До ВТН загалом претензій немає, вони завжди випускали якіснупродукцію.А від шлюбу не застрахований ніхто. Підсумок — купанервів, грошей та часу через якусь херню, яку незрозуміло якроблять і продають людям. Якби не було старого в запасі — довелосяб шукати буксир і добратися додому. Куплю тепер новий комутатор0529, старий зніму і так само завжди возитиму з собою. Такаісторія. Задовбало.
Коментарі19
Клему знімав на працюючому моторі?
Ні звичайно ... З головою дружу)
0729 відрізняється від 0529 наявністю виведення на тахометр. За принципом дії вони однакові - на складеному транзисторі.
А контакти майстра можна? І де територіально він знаходиться? Якщо мужик розумний, то не завадить)
Звичайно) 095 68 00 183, Олександр (вул. Охтирська, 8, колишній таксопарк №1)
Завжди їздив на втн. Але коли приїхав астро з автоматичним октан коректором і датчиком детонації. Втн пішов у запас.
Запис є?
А як він регулює УОЗ і чи ставиться на передньопривідну родину ВАЗ?
На ПП ставиться... Багато свіжіших зубил їх мають у комплектації вже з заводу. Уоз регулює у бік зниження... Тобто встановлюється свідомо раннє. І коли датчик чує детон робить пізніше. Навіть, я думаю, ти в курсі, що комутатори бувають з різною кільк...
Що таке ПП?! Ок, а як потрібно встановлювати мітку на трамблері? Мінус, нуль, плюс?7 контакт на кшталт під тахометр на ВТНівському комутаторі. На Астрі може і під ДД
Пп - передній привід. Нічого не треба ставити на трамблері. Все описано до інструкції до комутатора. Налаштування і так далі. Так, я згадав як намагався підключити до нього тахометр на жизі, коли він почав морозити )
Емм, а куди прикручується сам ДД?!
Ну я прикрутив знизу на блок, над подушкою, так як недоробленого відливу у мене не виявилося, хоча на Жигулях він присутній, але пізніших. Там три отвори з різьбленням М10 мабуть технологічні із заводу. Я тобі скажу так, якщо його знімати (трамблер) ...
Свічки до речі були норм відразу після ремонту, завтра викручу гляну. Їх карбюраторник піскоструминив в апараті спеціальному, хоча вони і так нові. Я що боюся то?! Що детонація є, а я її не чую! І так і кататимуся поки двиг не угроблю. Ось раніше чув...
Ну не знаю ... Детонацію чути виразно завжди, хоч на ходу, хоч коли на холостих викручуєш заслінки в максимум з відкриттям другої камери. Спробуй з холостих викручувати в максимум не надовго і слухай, роби раніше, при появі короткочасного цокота проб...
Так і зроблю))
Навіть на вісім блоці є спецвідлив під нього, правда не дороблений)
Ти впевнений, що цей датчик детонації сприймає звуки правильно? Він і удар стійки об нерівність може сприйняти як детонацію.
Упевнений. Датчик має вузьку спрямованість і реагує тільки на звуки детонації, це чутно по роботі мотора. Навіть на копійці не реагує на ланцюг (якщо вона звичайно нормально натягнута і не гримить по блоку і голові), хоча багато спеціалістів стверджу...