Власне робота стара (річної давності), але зважаючи на все темаактуальна для наших авто… (але без докладного фотозвіту…)
Тож у двох словах…< br/>
Після 2-х марних замін вакуумника і перебору ГТЦ (описано впопередніх постах) ... Я зважився на експеримент і придбаввакуумник у зборі з ГТЦ від прими Р11-144 2.0 2001 року випуску...
Нові запчастини стають шикарно, без будь-яких переробок, а осьновий ГТЦ має тільки 2 виходи, замість 4-х як на стокове (у менемодель без ABS) ... Що тягне за собою деякий гемор, якийвирішується за допомогою 2-х трійників і пари мідних трубок зіштуцерами ... (забігаючи вперед скажу що вхід на новому ГТЦ маєбільший діаметр різьблення ніж на старому, так що на трубки требабуде одягнути два різні штуцери перед вальцюванням ...) По ходусправи були замінені передні гальмівні трубки, задні та переднігальмівні шланги, гальмівні диски та колодки, повністю перебранізадні та передні супорти, із заміною всіх абсолютно гумок тациліндрів, а також подальшим порошковим фарбуванням… (цю темуописувати не буду, т.К. Бачив вже на драйві ... Але скажу що ззадніми супортами геморой порядний ... Без спеціальних інструментівобійтися дуже важко ...)
У принципі ніяких складнощів і питань не виникло за винятком одного- як правильно підключити трубки і як правильно вибрати контури, які трубки до яких трійників підключати? У стоку гальмівна системамає два контури, по діагоналі, тобто. Один контур - ліве переднєколесо і заднє праве колесо і другий контур - праве переднє і заднєліве колесо відповідно... Але начитавшись розумних статей буловирішено змінити контури і замкнути передні колеса на один контур, а задні на другий (така схема підключення використовується длятрекових гонок…))…
Коротше від ГТЦ до одного виходу вкручуємо нову трубку, від не доодного з отворів трійника, і в два отвори трійника, що залишилися, праву і ліву трубку, що йдуть на передні колеса і таким же магічнимчином з другим виходом із ГТЦ і трійником, тільки із заднімиколесами. Чутливість гальм. Гальма стали такі чуйні й чіпкі, щонезнаючі люди сідаючи за кермо при гальмуванні ледь не билися чоломоб кермо…
От, власне, і вся розповідь, якщо у Вас виникнуть питання, запитуйте на все постараюся відповісти…
Всем мир!
П.С. Та й фото, які встиг зробити, т.К. Здебільшого руки були полікоть у гальмах…
П.С.2 Є підозри, що без чаклунів, що стоять на задніх гальмахрезультат був би ще кращим, але це залишимо на потім…
Схожі записи
Світлодіодні мультидіоди всюди всередині та зовні
Світлодіодні мультидіоди всюди всередині та зовні
16
Коментарі20
боюся уявити скільки грошей вкладено в тачку! супер!
Самому страшно 😳
Все-таки є питання навіщо на цивільному автомобілі робити контури перед/зад, не по діагоналі?
Є питання — є відповідь) За відгуками власників авто з такою зміною, гальмування стало кращим, більш передбачуваним, відповідно і мені стало цікаво… , розумні мізки, жорсткі та низькі підвіски, ковші, кермо та інші приємні і покращують відчуття від ї...
Завдання діагональних контурів у цивільному автомобілі - зберегти наскільки це можливо прямолінійний рух при гальмуванні з відмовою одного з контурів. До настання позаштатної ситуації різниці в розподілі гальмівного зусилля в цивільному автомобілі з ...
Сподіваюся з гугла має ваше особисте практичне підтвердження. На практиці ж відмова контуру відбувається при витоку гальмівної рідини, тобто при розриві шланга або навіть при появі в ньому отвору мікроскопічного. І в такій ситуації можна навіть не сп...
То де тут з гугла? Звучить образливо принаймні. Не доводилося зупиняти машину з одним робочим контуром? Добре, якщо не прийде. А якщо така невдача трапиться, нехай це буде діагональний, а не задній.
... Що ви причепилися до мене з цим Студебекер? Він що дядько ваш, цей Студебекер?..) Бажаю і вам ніколи не ламатися.
Дякую, взаємно ;)
Ну а як бити із задніми регуляторами гальмівних зусиль?
краса
Мерсі) Намагаємося)
Дуже зроблено! А номерка розпірки немає випадково?
Спасибо)А на рахунок розпірки, так у не номер на наклейці повинен був бути, але я її купував з injapan.ru б/у-шну, вже без наклейки ... але якщо що це Cuscoвська розпірка ..., якщо допоможе))
а трійники на ринку брав? Класна робота ... а от ззаду маленькі циліндрики є ж, з ними що зробив?
Спасибо))Я в Одесі живу...на авторинку в жигулівському контейнері знайшов трійники)Якщо ти про задні циліндрики під днищем машини - чаклуни в простолюді, то я писав у П.С.2, поки залишив, але думаю без них гальмувати ще краще має…
теж чаклуни хотів прибрати але відмовили мовляв екстрена ситуація і занесе дощ, сніжок так як навантаження буде на гальма 50на50 і дупа почне обганяти передок, а з чаклунами з початку передок потім задок)))
Та вже ... я це теж читав ...)) і зараз явно відчувається що перед інтенсивніше гальмує ... навіть поки гальма нові - диски з колодками притиралися, добре було видно по малюнку дисків, що передні інтенсивніше притираються ... Але є ще думка - прибрат...
Зібрав подібну схему гальм (тільки ГТЦ-Паджеро), ну так от ... повторюся без чаклунів все нормально. А замість регулятора ... має сенс поставити аварійний клапан (ну не дай боже шланг \ трубка ...)
ну мені вже один примавод казав що в нього теж без чаклунів всі оки-доки ...) ну це на майбутнє, щоб було чим зайнятися))) А що за клапан такий ... аварійний? в куди він ставиться? і який принцип його роботи?