Їздив за місто. Карбюратора), а от по дорозі назад неприємність-ніз того ні з сього прорвало прокладки на цих гвинтах і почаловитікати масло
По дорозі знайшов СТОху де мені замінили прокладки і промазали всюцю справу герметиком.
Зараз все ок, але ось розуму не докладу від чого могло прорвативідразу 3 (! ) прокладки та тиску особливо там і немає, а яке єчерез повернення виводитися
p>
Можливо хтось ще підкаже пару думок із цього приводу?






Коментарі12
Загалом або на роботу потрібно на машині покататися, або ж всі вихідні провести за кермом в якійсь тривалій прогулянці)
І така прогулянка намічається Конотоп, читав на нивському форумі? Хочу поїхати
Так, читав. Я б теж поїхав, але в мене витрата палива 18 літрів на сотню) Поки що лікуємо))
Порадував домкратик під капотом)) А по справі, таки так, знімай повітряний фільтр, перевір ту ж обернену. Ти ж не перевіряв патрубки на профпридатність? Може забився який.
Фото не свіже, домкрата немає вже. Він вже нічим не здатний підняти при нових колесах, струму хай джеку це підсилу)))Патрубок повернення міняв саме перед поїздкою, який на повітрян ідено ставив нові
А скільки ти масла долив?) Може дійсно залив більше потрібного і воно видавило, де найслабше?)
Показувало мінімум. Між мінімумом і максимумом десь літр Влив грам 200, максимум 250А ось рівність майданчика не врахував. Я зазвичай засікаю в гаражі рівень, оскільки машина в цьому випадку гарантовано стоїть під тим же кутом як і завжди
Так їздь і дивися звідкись ще потече ... я б взагалі тобі порадив тижнів з два день-в-день на роботу поїздити. А то твої пробіги статистичної вибірки не дають
відразу немає. На метро 45 хвилин до роботи, на машині не менше півтори години, нахера воно треба?
даремно. щоденна експлуатація допоможе виявити багато нового)))
Може вентиляція картера замерзла або забилася.
Можливо, треба подивитися як там повітряний фільтр поживає, здається мені заговнило його маслом і саме звідси випендреж карба, мож звідти трохи маслиця соснув