Знайомий попросив перебрати компресор кондея. Підсумок. У мотлох вбиті. Але якщо знайти передні кришки, можнаврятувати. Залишилося мале, зійтися в ціні на запчастину, < br/> якщо ціна не перевищує ціни б/в. Заклінив підшипник, зжер посадкове місце. У компресорі. Клапана від кондесату проіржавіли. Робота з малим рівнем масла.Синій вал і підшипник. Задири на поршях.Тефлон протерт. Задири на циліндрі. Задири. Котушка магніту ще жива. Якщо знайдукришку, то врятуємо компресор.
У дзвін вкручуєш два болтики. Великими лещатами затискаєш ближче до корпусу муфту і в болти монтування вставляєш і відкручуєш. Тільки акуратно можна болти зігнути з дзвоном.
Спасибі сьогодні перевіримо, у мене коли болт у валу (6) затиснутий до кінця крутиться сам компресор ледь відтиснеш муфта ходить легко в холосту як і треба
Зазвичай труїть конденсор.т.е. передній радіатор, трубки на з'єднаннях через не якісні кільця ущільнювачів і сам компресор, по сальнику вала.Дуже рідко в салоні.Є прилад для пошуку витоку хладогену.
Коментарі7
У дзвін вкручуєш два болтики. Великими лещатами затискаєш ближче до корпусу муфту і в болти монтування вставляєш і відкручуєш. Тільки акуратно можна болти зігнути з дзвоном.
Спасибі сьогодні перевіримо, у мене коли болт у валу (6) затиснутий до кінця крутиться сам компресор ледь відтиснеш муфта ходить легко в холосту як і треба
Як розібрати сам привід кондиціонера на 2.5, ? Там же шків не ременем наводиться в рух
Питання ... у мене десь труїть фріон під капотом начебто витоку немає ... як перевірити салонний радіатор ( дістати )?
Зазвичай труїть конденсор.т.е. передній радіатор, трубки на з'єднаннях через не якісні кільця ущільнювачів і сам компресор, по сальнику вала.Дуже рідко в салоні.Є прилад для пошуку витоку хладогену.
Та ніби таким і шукали. а якщо компресор може під час роботи?
Так, під час роботи. Сальник на стоячому тримає, при обертанні пропускає