Ремонт ГУР

Усім привіт!
Був на налаштуванні, покатався собі після, перевіряв машину, задоволений як слон.
Але ось невдача, на під'їзді до паркінгу чую шум із рейки та насосаГУР, благо біля самого в'їзду на паркінг, став, відкриваю капот —все в маслі біля ГУР.Що звідки не зрозуміти. Крутив, не виднонічого, дружина підсобила, при повороті керма, тобто піднавантаженням насоса капає на спаї банджо болта на виході знасоса.
Переперевірив щоб це були не кільця ущільнювачів, таки ні.
Ну що ж, зняв трубку, відвіз зварному, вона до речі сталева воцинковці.
Заварили, поставив — бачу, потіє в одній точці.
Думаю, гаразд, ну буває — погнав машину до зварного, щоб некататися.
Зняли, підварили, ставлю — капає в 2-х місцях.
Зняли, перевіряли ще раз, підварили, ставлю — потіє 2-Х іншихмісцях.
Твою за ногу, знімаю, покриваємо крейдою, заливаю гас, проліз у 2-хмісцях, проварюємо, перевіряємо знову, гас не проліз, ставлю —потіє в 1-й точці.
Знімаю, крейду, гас, час, проліз, заварили, ставлю — капає.
Я вже думав, ну мля, знаю що гідравліка така, але вже дістало.
Знімаю, підварили, ставлю — капає, але поряд з попередніммісцем.
Знову знімаю, варимо, ставлю нові мідні кільця і ​​нарешті всетримає. Все ок, а ось воно як, 4 години метушні.
Прокотився трохи, перевірив, підливав Motul MultiATF і всеповернулося в норму. Був би запасний шланг ГУР, поміняв би і непарився.
Після, природно, на мийку - вимив підкапотне за допомогою AKRA K2, зі зняттям картки телевізора, відновив кліпси, просушили все іобробив допоміжний ремінь кондиціонером для ременів .
Всім світу!