Всім привіт!
Став помічати в пробках, що від сусідніх машин якісь клуби злегкаблакитного диму пролітають повз, знаєш, сидиш собі у вікно дивишся, тут ніби легкий димок пролетів... Ну, думаю, чи мало якесьлитовське дизельне 💩 поруч. З евіка.
Поговорив з налаштувачем, він сказав на спирті це норм.
Ну я заспокоївся до моменту, поки з труби пішло як з паровоза звідповідним запахом. Саме відбувається вдалося - температура падаєпри охолодженні і понеслося.На гарячу нічого, а ось на стоянкуприїжджаєш і понеслося. Дме, їде, все ок, але на охолодженні плюємаслом.
За своїми професійними навичками я вже визначив, що це саметурбіна, а не що інше.
Негайно замовив новий картридж, цього разу в алюмінієвому гаузингу.10 днів загалом і турба у меня.
Діма, мій механік, спритно її замінив і вся біда пройшла, ставив навсі нові фітинги охолодження за допомогою OKS на 1400 градусів, щобвсе було як треба.
/>
Турба пройшла 14К км, що для таких равликів і не мало, і не багато.Найімовірніше, відмова сталася через коксування олії через зайвийтиск у картері під час відмови PCV клапана./>
Всім світу))))
Коментарі4
даремно, те саме було після невеликого пробігу почала диміти, поставив рестриктор 1.5мм і проблема пішла, після установки проїхав 10-15к, нічого не померло)
Прошу вибачення, але у боргу рестриктор вбудований і вал радіально гуляв
Я знаю що він вбудований, написав у фулрейс ті сказали ставте зовнішній рестриктор. А до цього тільки олія прогрівалася, на неодружених був просто клуб диму, при їзді все ок. Амери ставлять і 0.7мм і їздять все ок
У мене і на неодружених, тільки картридж остигав і помчало