>
В гараж вона того дня потрапила за допомогою 3 людських сил! доситьпристойна відстань, а вона то не легка! ж переходити на БСЗ, хоч яі не хотів - читав що багато гемору з ним на волзі - проверталотрамблер на 180 і розбивало все в нутрі ... Але провівши пів дня вгаражі і потім штовхав пів району переконали! Х з ним думаю провернетак і буде терпіти ці контакти вже немає сил! Загалом поки щопопередньо зібрали всю систему на авто, але тому що АКБ повністюсів — адже крутили його до останнього. В той день, відклалиподальше налаштування запалення до кращих часів.Під час танців надбсз трамблером було запорото одне вушко при обтисканні. >
Благо у мене був такий же майданчик від трамблера що я брав наМосквиченка, так що встановив її і вже її з помірним зусиллямобтиснув так щоб не провернути руками трамблер у ній.
Залишилась від трамблера Москвиченка Так само прикупив сучаснийплафончик в салон, пробував встановити але так само відклав — т.К.там із проведенням проблеми.
З необхідного так само купив масляний радіатор, т.К. У волжанційого взагалі не виявилося — два шланги заглушені і все в маслідовкола! залишилися болти що ні в яку не йдуть, і стукав по них, іWD заливав - ні і все - бачу один шлях зрізати їх під корінь! Покирозбирався з проводкою заглянув у багажник — з'ясував, що дірки втих же місцях що і на тайоті.
Днями будинку перепаяв у реле поворотів конденсатор, що задаєчастоту миготіння — встановив замість 4.7 мкф — 10мкф тим самимзменшив частоту миготіння в двоє.
вигоріла доріжка перепаяна залуженим проводом<
новий конденсатор на 10 мкф (рідний 4.7 мкф)
Зачистив усе в реле, припаяв перемичку з товстого відрізка дротузамість доріжки, що вигоріла, на платі.
Ось якість нових деталей залишає бажати кращого. Ручки, що щеклеїти!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.