Днями приходжу в гараж за машиною, намагаюся завести, а фіг там, акаммулятор сів. І як завжди в невідповідний момент, в результатіприкурили. Їжу думаю нічого не включатиму що б акум більшезарядився, дивлюся на вольтаж 12, 8 В включаю обігрів заднього склападає до 12, 5 В, Думаю все, гайка генератору.Ввечері приїжджаю вгараж торкаюся мінусової клеми, і отримую опік. Инете що є проблемаз мінусової клемою, маса з двигуна погано обтиснута.Деякідообжимают або змінюють клему, я вирішив протягнути додатковумасу.Купил 1м кабелю кг 16, довжини якраз достатньо.У результатізаряд повернувся і тепер нижче 13.5В не падає.<
Маса на двигун
Коментарі18
Без навантаження видає 14,4. Під навантаженням коли як.
+ у мене так само
Має бути не менше14
13.5 - це РОЗРЯД )))
Я читав що нормальними вважаються показники 13,7-14,9В. У мене 13,5В при включеному ВСІМ. Тому я поки не парюся.
У мене теж вище 13,9 на холодну не піднімається і при нагріванні опускається до 13,5
щось мені підказує що 13,5 нормальні цифри.у мене на холодну 14,2, потім падає.якщо їхати по трасі, з грубкою, музикою, обігрівом заднього скла і сидіння висить 13,5-13,7. я почала переживав, потім читав багато, в результаті вирішив що нічого страшно...
твоє право - не вірити, що 13.5в це розряд, я ж не вмовлятиму повірити мені.
100% ще плюсова гріється
нехай гріється) розумні вчаться на чужому досвіді, а дурнів і власний нічого не навчить
2 тижні тому у мене теж показував 13,5-13,2 грілася + клема, вкрутив саморіз тепер на холодну 14,7, а на прогріту менше 14,2-14,3 при навантаженні не падає
клема погано струмовивід акб обтискала? навіщо, і куди, саморіз?
так, контакт був поганий в клеммесаморез вкрутив де провід входить в клему
а, зрозумів, де мідні жили входять в обтискання клеми, не вперше чую таке.
та й усе чітко працює
як тимчасова міра, потім проводки позеленіють і знову контакт пропаде.
є ще пару саморізів))))
ну після 12,5