стара релюха яка перестала давати харчування на бензонасос
Того разу я спокійно поїхав до розбирача і прикупив ориг б\у релеЇздив пару місяців нормально, але потім це реле раптом почало матимені мозок. Пайка відламалася.Ділів те, пропаяв і все ок) Перевіривна машині - все чудово працювало.Власне її і залишив.Їздив так ядовго і щасливо.Але в суботній ранок це реле змусило мене мало ненакласти цегли в штани.Як зазвичай вранці завів машину, прогрів, від'їжджаю пару метрів - машина різко глухне і з-під капота починаєвалити густий їдкий дим! (швидко відкриваю капот, дивлюся горитьреле бензонасоса! Мінусова тавра була прикручена сильно, довелосябігти відчиняти багажник і шукати плоскогубці, взяв їх і швидковідкрутив тавру. Ска, реально висадився не на жарт. Оплавилося самереле і роз'єм куди воно вставляється ((
де пропаяв на початку року, там же й замкнуло((
Спробував вставити те реле, яке я купував у розбирача)) ще напочатку року.Але результат був нульовий.Машина не заводилася.Небуло харчування на бензонасос і внаслідок пошкодженого роз'єму неподавався імпульс на котушку.Тобто на газу машина теж непрацювала.Висадивши акум пробами спустити двигун, вирішив залишитимашину і добиратися на роботу громадським транспортом.Благо всесталося біля будинку.
На роботі вивчав інфу про переробку на звичайні чотирьох контактні30а реле.Дима з Дніпра дав посилання на свою посаду де вінпроробляв таку процедуру. Купив я пару релюх і колодки до них, замкнув три контакти як на схемі, підкупив ще клеймочок і зіспокійною душею поїхав додому тестувати все це. Після роботи знявакум, поставив роз'яжуться на свою модну зарядку (ctek mxs5.0).Поки вечеряв, шукав свічки на заміну (лежали bosh із чотирмаконтактами) бо денсо давно вже просилися під заміну. Свічкамторба
Акум зарядився і погнав я до машини. Спочатку поміняв свічки, устарих проміжок був великий. Підключив за схемою нові релюшки, спробував запустити двигун - результат нульової (( Зачистивконтакти на старій оріг релюшці, встромив її в роз'єм - з пів тичкамашина завелася)) Спробував назад підключив нові реле, алерезультат ніякий. Не зрозумію чому, але на нових релюхах машинавідмовляється працювати(( Загалом стару гарненько зачухав істяжками щільно притягнув до кузова).Їжджу вже кілька днів, питаньне виникає. Але у роботі вона пристойно гріється. Раніше ніколи неперевіряв її на нагрівання. Чи має бути так? Так само поставлюпитання, хто собі робив за викладеною вище схемою реле бензонасоса? Або забити і купити нову або оріг релюшку?
Коментарі9
привіт всім схожа. ситуація. у баті на кадеті 1.4 інжектор бенз.вобщем просто заглухла де знаходиться реле не знайшли просто від бака безпосередньо кинули на клемму насос почав качати. поки що на тумбоєр вивели щоб езлити.хто підкаже де може бути реле ?
Німці та електрика несумісні, вічно нагородять, потім розбирайся, що індійський код, що німецька електрика - все одно. Це ж треба було додуматися - реле під капотом розмістити, де і волога, і перепади температури.
Я думаю простіше купити інше реле і роз'єм. Теж колись була така біда - потрапила вода в той роз'єм і так само одужало.
Напевно, куплю нове реле і на цьому закрию питання.
У нових вони залиті герметосом, як би свої + і - відразу ж.
Так оріг теж ніби вся проклеєна була.
У мене розбірні обидві реле були і без герметика.
Верхня частина(корпус) знімається. А по контуру де вона стикується з самою релюхою було все в гумовому герметосі із заводу.
Також ці роз'єм і реле чистив, друг на свій загиблий Кадік купив мотор інжекторний дволітровий, реле було таке саме, все було окислене, одна з тонких лап відгнила з кінцями, благо в проводці вона комутувалася з плюсом на реле, так що запаяв усередині...