Вітаю!
Провів плановий огляд і ТО генератора. Роблю це щороку перед зимоюдля профілактики. Справа потрібна і не хотілося б поратися з ним ухолоди при якій то можливій поломці.
Зняв його і всі подальші процедури проводив уже вдома.
Приступив до розбирання.
Генератор у мене коштує 372.3701. Сам процес складання-розбіркиописувати не бачу сенсу — повно інформації в інтернеті.
Для початку перевірив передній і задній підшипники на предметлюфтів та сторонніх звуків при обертанні. Підшипники були внормі.
Передній підшипник.
Задній підшипник.
Також провів огляд обмотки, діодного мосту та щіток.Зачистив усіконтакти від окислення.<
Ну і найголовніше, власне заради чого все це затівалося, прибраввироблення на контактних кільцях якоря.
Були канавки в місцях контакту зі щітками.<
Вироблення на контактних кільцях.
З-за цих канавок щітки швидше зношуються і не мають вільного ходупо всій площині кілець.
Прибрав вироблення дрібнозернистими наждачками.
Кінцевий результат.
Перед зворотним складанням вичистив весь бруд з корпусу іпофарбував його.
Тепер феншуй)<
Після зробленого ТО напруга бортмережі зросла з 14, 2 до 14, 3в.Дрібниця, але приємно) Підсумкова напруга бортмережі на холостомуходу без навантаження. Всім хорошої напруги і заряду! ;-)






Коментарі6
Зроблено безглузду роботу. Ах так, у Вас скоро ротор обірве. І фаза на статорі підпалена.
Можливо ... Можливо ...
Вольтметр класно встановлений як рідний там
Дякую! Довго примірявся - вирішив поставити його в блоці коректора фар. Але є один мінус - відображаються цифри в темний час доби у склі дверей)
Ну крассавчеГ…лайк!Шуршики треба розкривати і міняти мазюку на людську. Справ на 3 хвилини.
В курсе) Торік, перед установкою, знімав пильовики на підшипниках і додавав мастила. Там її майже не було)