Одна помилка - і ти помилився

Як би я не намагався з розумним виглядом розповідати про те, як яробив підігрів керма, про всі розрахунки та експерименти, якщо єможливість облажатися, то я її не втрачу.
< /
Не минуло й місяця, як одного прекрасного дня підігрів переставпрацювати... Разом з тим з підрульового кожуха став чути якийсьдивний шурхіт. Що саме з ним сталося я тоді не знав, томупідсвідомість малювала найстрашніші картинки, але, розібравши всюконструкцію, я побачив це. Але, на диво, продовжує працювати Приогляді стало ясно, що в одній точці ізоляція поплавилася, злипласяі після охолодження різні шари склеїлися між собою., свої функціїшлейф все ще виконував.
Довелося це все розклеювати, а точніше розривати. Його частина.Дорожки подушки безпеки та клаксону залишилися цілі, перегрів їх незачепив і все це справно працювало, не видаючи помилок. По суті зладу вийшли не самі доріжки через перегрівання (бо це просто мідь), а саме розплавилася ізоляція шлейфу, і після остигання вона, по-перше, втратила свої гнучкі властивості, а по-друге, злиплася вкупу .

Далі при огляді виявив це.

Пайка до одного з контактів відвалилася. І ось тут тепер хрінзрозумієш:або це був все-таки занадто великий струм (4.5-4.7 А) длятрьох доріжок, а відламався контакт вже при розбиранні, або пайкавідпала ще при монтажі равлика на її місце і тоді зовсім не дивно, що все поплавилося, адже тепер весь струм ділився на дві доріжки, що залишилися. Всього цього це неробочий підігрів керма. Шлейф я, звичайно ж, розмотав і вклав правильно, тепер він крутився, як іраніше. І тут було два шляхи:залишити все як є, зігріваючи кермотеплом свого тіла, або виправляти свої косяки. Ну не дарма ж ястільки страждав над цією конструкцією, треба було її оживляти.контактна група буде більше через мультикерм. Але цінник у 650+мене не порадував. Потім вирішив пошукати окремо сам шлейф, безпластику, але на авео нічого немає. Тоді подумав, що можна взятивзагалі будь-який шлейф відповідної ширини і укласти йогопаралельно штатному, адже конструкція равлика це дозволяє.Післядовгих пошуків у китайців знайшов добрий варіант. Взяв від якоїсьТойоти, за 150 гривень. А їх прийшло ще й два в комплекті, будезапасний один Шлейф хороший, якість гуд, але він виявився коротшимза мій. Але це було критично, т.К. Не вистачало всього пару см, щоя вирішив виправити невеликим відрізком дроту. Звільнивши сам шлейфвід усіх пластикових контактів, я почав лудити його доріжки.
Після цього до кінців припаяв дроти та заізолював.
Прокладати шлейф почав з внутрішньої частини, яка виходить докерма, т.К. . Там більше вузьких канавок, де проходить шлейф, іпровід я там не прокладу. . Завдання, звичайно, не з легких. Подорозі весь вміст равлика випав і заплутався. Після цього я хвилин15 намагався вкласти назад тільки штатний шлейф, долаючи панічніатаки з думками, що все пропало. Проклавши обидва шлейфи, в кінці умене залишилася частина зі шматочком дроти. Її проклав так само, загнувши біля виходу до контактної групи. При такому розкладі всяконструкція провертається на 6 повних обертів від упору до упору.Правда тепер з одного боку наголос починається трохи раніше черездроти, які, звичайно ж, не гнеться так, як шлейф. Але це ніяк невпливає на функціонал, адже після центрування шлейфу (на триобороти від упору) він чудово провертається на півтора оборотивліво та вправо, а більшого і не треба.

> У кришці проробив отвір щоб вивести провід.

Ця частина фіксується шурупами і виходить до панелі, залишаючисьнерухомою.

Тепер на підігрів йде окремий шлейф аж з 8 доріжками і, природно, при навантаженні навіть у 5А (я прибрав нарощену ранішечастину дроту підігріву в кермі) він навіть і не думає грітися.Скільки проживе ця вся конструкція — подивимося, а поки що гріюруки.

"
Прокладати шлейф почав із внутрішньої частини, яка виходить докерма, т.К. Там більше вузьких канавок, де проходить шлейф, іпровід я там не прокладу. . Завдання, звичайно, не з легких. Подорозі весь вміст равлика випав і заплутався. Після цього я хвилин15 намагався вкласти назад тільки штатний шлейф, долаючи панічніатаки з думками, що все пропало. Проклавши обидва шлейфи, в кінці умене залишилася частина зі шматочком дроти. Її проклав так само, загнувши біля виходу до контактної групи. При такому розкладі всяконструкція провертається на 6 повних обертів від упору до упору.Правда тепер з одного боку наголос починається трохи раніше черездроти, які, звичайно ж, не гнеться так, як шлейф. Але це ніяк невпливає на функціонал, адже після центрування шлейфу (на триобороти від упору) він чудово провертається на півтора оборотивліво та вправо, а більшого і не треба.

> У кришці проробив отвір щоб вивести провід.

Ця частина фіксується шурупами і виходить до панелі, залишаючисьнерухомою.

Тепер на підігрів йде окремий шлейф аж з 8 доріжками і, природно, при навантаженні навіть у 5А (я прибрав нарощену ранішечастину дроту підігріву в кермі) він навіть і не думає грітися.Скільки проживе ця вся конструкція — подивимося, а поки що гріюруки.

"
Прокладати шлейф почав із внутрішньої частини, яка виходить докерма, т.К. Там більше вузьких канавок, де проходить шлейф, іпровід я там не прокладу. . Завдання, звичайно, не з легких. Подорозі весь вміст равлика випав і заплутався. Після цього я хвилин15 намагався вкласти назад тільки штатний шлейф, долаючи панічніатаки з думками, що все пропало. Проклавши обидва шлейфи, в кінці умене залишилася частина зі шматочком дроти. Її проклав так само, загнувши біля виходу до контактної групи. При такому розкладі всяконструкція провертається на 6 повних обертів від упору до упору.Правда тепер з одного боку наголос починається трохи раніше черездроти, які, звичайно ж, не гнеться так, як шлейф. Але це ніяк невпливає на функціонал, адже після центрування шлейфу (на триобороти від упору) він чудово провертається на півтора оборотивліво та вправо, а більшого і не треба.

> У кришці проробив отвір щоб вивести провід.

Ця частина фіксується шурупами і виходить до панелі, залишаючисьнерухомою.

Тепер на підігрів йде окремий шлейф аж з 8 доріжками і, природно, при навантаженні навіть у 5А (я прибрав нарощену ранішечастину дроту підігріву в кермі) він навіть і не думає грітися.Скільки проживе ця вся конструкція — подивимося, а поки що гріюруки.

"

Ця частина фіксується саморізами і виходить до панелі, відстаючись нерухомою. Аж з 8 доріжками і, природно, принавантаженні навіть у 5А (я прибрав нарощену раніше частину дротупідігріву в кермі) він навіть і не думає грітися. Скільки проживеця вся конструкція — подивимося, а поки що грію руки.

"

Ця частина фіксується саморізами і виходить до панелі, відстаючись нерухомою. Аж з 8 доріжками і, природно, принавантаженні навіть у 5А (я прибрав нарощену раніше частину дротупідігріву в кермі) він навіть і не думає грітися. Скільки проживеця вся конструкція — подивимося, а поки що грію руки.