Всем здрасте! Сьогодні піде мова про те як у мерса почала глючитисистема яка сигналізує на панелі приладів, що в двигуні маленькийрівень масла. Почалося все з того, що одного разу на приладцізасвітилася лампочка, я зупинився перевірив рівень масла, оглянувдвигун, але все було в порядку.Приїхавши додому я відключив провідвід датчика і кинув його на корпус, і млинець лампочка не тухла, тоді я зрозумів що це проблема не в датчику. Що проблема криється всхемі яка знаходиться всередині приладки, після чого я прийняврішення спочатку знайти запчастину, а потім колупатися і усуватиполомку. Ось я на розбиранні купую за копійки потрібну менізапчастину.Приступимо, включаю паяльник, розбираю приладку і осьвона винуватця...
Ща ми тебе підсмажимо
Та яка з лівого донор, готова до встановлення<
Загальна картина
І власне вже інстальована
Ще хочу сказати що система працює таким чином, що якщо від з'єднатипроводок від датчика і запустити двигун, то лампочка буде світитисявідразу, а якщо проводок від з'єднати від датчика на робочомудвигуні тоді лампочка за світиться, через 60 секунд. Це придумалидля того, щоб лампочка не блимала при кожному відливі масла вкартері, у русі! Прибирання зібрав і пішов перевіряти
Включаю запалювання
Заводжу і все працює 👍
Приємно бачити коли все працює як треба😊<
Отакі справи, може кому стане в нагоді. А в мене незабаром новийзапис 😉
Коментарі8
Дякую за інфу
У мене на 119 така сама фігня. Я поміняв датчик тієї шо в піддоні і не допомогло. Потрібно знайти таку плату на розборці і спробувати замінити
Відмінна робота та корисна інфа
Та там система зроблена таким чином, щоб лампочка не відразу загорялася, а з невеликою затримкою. Що б при повороті та інше ця лампочка не моргала як стробоскоп. Від цього і схема із затримкою включення.
Робили ж раніше! А не це одноразове
Так, там з паяльником особливо не розженешся 😅
Дуже корисна інформація
Я спочатку думав провід десь перебився і контакт пропадає, а за підсумком там ціла схема!