Чому відпадає Реле Caliber.

Багато хто, та майже всі власники рано чи пізно отримують гемор зцими реле. Майже всі визначають причину недоробки американськихінженерів як поставили не в те місце. Нібито Пил і волога тамзнищує ніжку. Подивившись відео, фотографії я побачив, що насправдіпрактично у всіх відпадає один з керуючих контактів котушки релеТак, блок знаходиться в місці пилозбірника Так, коли його починаютьрозбирати він не першої свіжості. Що пил та бруд зробили своюсправу.Дотяглися, побачили купу пилу та бруду і відразувердикт.Волога.Але чому волога тільки на керуючий контакткотушки.Причина цьому, на мою думку зовсім не в пилу, бруду, вологита місці.У багатьох місцях ще більше пилу і вологи, але контакти невідгорають.. Блок реле що - Форсунка дизеля.Я не фахівець зелектрики.Але з підходом диванного теоретика, розумію що причинацієї болячки як я думаю в надмірних струмах і напругах на керуючийконтакт котушки реле. Щось за аналогією з плюсовою клемою АКБ.
Пошукавши в інтернеті (може не там шукав) не знайшов інформації, чому окислюється контакт котушки реле. Безліч порад як полагодити іяк почистити. А причини не знайшов.
Ось і хотів запитати у спільноти. Чи є якісь поради, як цю проблемуусунути. Я готуюся до ревізії своїх реле. Але наскільки я розумію, перенесення блоку реле в доступне місце дозволить лише спроститимоменти із заміною та профілактикою. А причина залишитьсянепереборною. Може треба ставити діод на контакти, як у багатьохколодках реле . Діод гаситиме надмірна напруга імпульсу самоідукціїобмоткою котушки реле (оДС), що виробляється, в багатьох випадкахдосягають як пишуть 40-50 В . Хоча, може, ця ЕРС і є причиною. Абоне морочитися )))

Фото реле та блоку взято у paullas