Розповідь про заміну сайлентблоків нижніх передніх важелів, верхні та нижні кульові або як зламати радянські лещата.

Доброго часу доби. Почну з того звідки з'явилася ідея, і з чого явзяв що мені потрібно робити передню підвіску. Три роки тому якупував собі гуму Maxxis. Після закінчення 3-х років передні колесастерлися практично в нуль. Купивши новий комплект гуми, я поїхав нарозвал.У сервісі сказали, що мені варто звернути увагу на одинсайлентблок, він був трохи потрісканий.Розвальник попередив, що зтаким сайлентблоком, він не гарантує результат і він порадив менізробити заміну, а потім приїхати на розвал.
Бо я за натурою максималіст, вирішив що раз я вже туди лізу тозаміню всі чотири нижні сайлентблоки і кульові опори верх, низ.сайлентблоків верхнього важеля питань не було, та й почитавшиінформацію в інтернеті, описують, що їх убити практично неможливо, тому сайлентблоки верхнього важеля відпали відразу, купувалося всев оригіналі.
Верхня кульова
Нижня кульова
Нижній передній сайлентбок
Нижній задній сайлентблок
Гузинки стабілізатора
Коротко постараюся описати як я це робив. Знімаємо колесо.Відкручуємо болт амортизатора головкою на 19, але не намагайтесяйого відразу виймати. Далі потрібно піддомкратити нижній важіль іголовкою на 19 відкрутити 2 болти, які з'єднують нижню кульовуопору зі маточкою. Після відкручування 2-х болтів нижньої кульової, прибираємо домкрат і можна вийняти болт амортизатора, вінрозвантажиться і вийде легко. Потім головкою на 19 відвертаєморегулювальні болти на нижніх сайлентблоках. Тільки перед цимпотрібно маркером відзначити положення шайб регулювальних. Длятого, щоб можна було встановити в тому ж положенні при складанні. .Несемо нижній важіль лещата. Випресовував сайлентблоки домкратом.Цей метод має недоліки. Якщо сильно тиснути домкратом є шансрозігнути важіль, або він лусне. Тому домкратом потрібно створюватизусилля і трохи обстукувати важіль молотком по колу і періодичнотрохи піддомкрачувати. Будьте обережні, іноді сайлентблок можевистрілити як куля з важеля.
Якщо даним методом не виходить витягти сайлентблок з важеля, можназастосувати випалювання сайлентблока. Забираємо внутрішню йогообойму, а зовнішню розпиляти пилкою по металу. Запресовувавсайлентблоки С-подібною струбциною. У запресування є свої нюанси.На сайлентблоках є виступи, їх потрібно розташувати вертикально повідношенню до важеля.Кульову верхню і нижню, після зняття стопорнихколій, витягував теж С-подібною струбциною. З верхніми проблем небуло жодних. Випресовувалися і запресовувалися вони досить легко, єдине що я додав трошки мастила верхні кульові, пильовики булиокремо. У нижні додавати не став вони були в зборі. Нижня кульовалівого важеля зробила мізки на години три. Запресувати її С-подібніструбциною не виходило в жодну. Хоча візуально вона йшла рівно завідчуттями, створюваного навантаження, здавалося, що вона десь йдена перекіс. Я вирішив запресувати її лещатами. В результаті лещатамприйшов капець. Без лещат, як розумієте, закінчити не можливо, нуабо дуже проблематично. Екстрено поїхав по метал прийомним пунктамшукати радянські лещата. На подив у нових дисках кульовізаписувались від руки без зусиль, є підозра, що в моїх лещатах десьперефарбувався шток, через що його порвало. Гумки стабілізатора язамінив по дорозі, тому що все одно там лазив. Результатом язадоволений. Сьогодні зробив розвал, все чудово. Якщо комусьдопоміг мій досвід, буду радий. Всім дякую.