Якось швидко цього року наїздив чергові 10 тис.Км., протягом 10тис.Км. Фільтр повітря, як на мене, ще міг би бути, ну загалом, мабуть, 15 тис. Він нормально виходжує, а від фільтр салону так, варто було замінити.
Під час регламентного обслуговування помітили проблему —пошкоджений задній пиловик піввісі. Гальма на шкоді, там взагалібула на 100 тис. Заміна і то лише тому, що я хотів уже змінити, ане тому, що була потреба. + 576 грн.Заміна Загалом 130 у.О.І це єна сьогодні плата за повний привід.У передньопривідних авто цієїпроблеми б не було. ТО4 в якому знову змінили гальмівну рідину вжев другій за два роки, хоча регламент каже про заміну разів на двароки і по доброму її мали тільки перший раз зараз міняти + черговарегуляції клапанів грн. (338 у.О.).
Дорого це в ОД як на мене, якось дорого. З іншого боку якби не булопроблем з пильником і я не робив профілактику гальм, тоді ТО 4обійшлося б мені в 5695 грн. (200 у.О.) і це, мабуть, добраціна.
Дорогой ТО у офіційного дилера? Цей питання для мене актуальний, оскільки до завершення гарантії залишилося пів року і це, мабуть, було останнім ТО, яке обов'язкове в ОД протягом гарантії. Далі япланую автомобіль обслуговувати в того ж ОД, але можливо зі своїмизапчастинами. І тут як виявилося переплата не критична. Наприкладцей же пильовик піввісі в оригіналі дешевше в інтернеті майже непродають, а від дорожче буває. Масляний фільтр +/- 90 грн.;
— повітряний фільтр — 200-300 грн.;
— фільтр салону — 100 грн.;
— гальмівна рідина – взагалі б не зекономивши; Олія – 200-300 грн.Загалом можна зекономити +/- 700-800 грн. (30 у.О.) або 15% відвартості запчастини. З мого попереднього досвіду шкоди, то так і є– ОД дає націнку на запчастини 15-20%, хоча ціна на деякіспецифічні оригінальні запчастини може бути в них навітьдешевшою.
Ну і ще – часто в інтернеті вже з'явилися ціни дорожчі ніж в ОД.Тожне все тепер те, що є в інтернеті – дешеве, є і дорожче. Ж не wagтощо. Марки. Хоча поживемо-побачимо, як мінімум одну альтернативу язнаю, яка перевірена минулим авто.
Коментарі15
Такий допис - все по ділу... Але, майже, 10к якось не мало, як для мене... Хоча ремонт може коштувати дорожче...
Привіт. Мужики краще російською пишіть. Мало що розумію.
Ну тоді google translate в поміч.
А переваги від повного приводу помітні по зимі? Муфта адекватно спрацьовує?
Складне питання, чи перевага потрібна саме зимою, але від повного приводу саме на цьому авто дуже потрібний. раз виїхав під нашу гірку — Високий замок, коли звідти поверталися всі великі передньопривідні джипи. Машинка щось там стукотіла, гуркотіла, ...
Дуже дякую за розгорнуту відповідь. Я собі розглядаю цей варіант, то цікава була думка реального користувача )
ну саме в цьому авто і з цим двигуном я брав лише повний привід, навіть завдяки режиму sport, воно того варте, тим більше що різниця в ціні 1500-2000 дол, а не 5-7 як в інших моделях.Якщо все ж таки приглядаєте для себе, то зверніть увагу на такі реч...
Я мав досвід із сузукі, свіфт 2006 року, угорська. Хороша була машина, справді гнулася під пальцями, але удар у дтп витримала дуже пристойно. Кліренсу справді не 18, як малюють, плюс захист ще віджере. куди я їздив на пежо своєму, на sx4 маю доїхати ...
О, десь через те, що і є. невибагливе. Мені ще й досить комфортне. не помиляюся 2500. Загалом комфортно це 120, пробував кілька разів 140-150. Від до 140 без проблем, можна їхати доброю дорогою.
А для чого клапана так часто регулювати? Якось двигун погано працював, чи клацали клапана?
Такий регламент згідно з мануалом. Коли закінчитися гарантія думаю так часто то робити не будемо, як на мене зайве.
Я за 6 років жодного разу не міняв гальмівної рідини. Все працює добре. Мабуть вже треба бути змінити.
я на попередньому авто якось встромивши то замінивши через три роки, то була досить бркдна, хоча гальмувала добре. Думаю раз на два роки як то пише регламент то і є оптимально.
Пильовик теж змінював, ставив аналог. Як то багато гальмівної рідини у них пішло, зазвичай для заміни 0.5 потрібно а не 1.5
Все нормально, там півтори пляшки по 0,5 л. Так і йде за фактом.