17

/**/

У цьому записі не буде мого процесу заміни ланцюга, він щеналежить. Тут я просто розповім про поточний стан і про те, щопланується
А так само, то, як я планую це робити, ґрунтуючись на записах з БПінших людей і каналі Власова Олександра на ютубі, я склав для себеАлгоритм - Точну послідовність заміни ланцюга для чайників (длясебе). Що ми маємо:
-е91 2007го
-двигун N47D20A
-мкпп
-пробіг 337к км
-теч масла по прокладці піддону і *імовірно по прокладцітеплообмінника.
-шаркаючий звук ланцюга.Виразливо чутний на неодружених і наоборотах до близько 1500-2000.

-грубий звук на старті перші пару секунд Причина звуку -маслонатягувач, який ще не прокачався маслом, щоб давити сильніше.Що ми хочемо зробити:- замінити ланцюг, натягувачі, башмаки, зірки. (спойлер, на неоригінал)
-замінити зчепу (крім маховика)
-замінити мембрану квкг, гофровану трубку квкг, кільця ущільнювачівінтеркулер-турбіна і тд
-замінити прокладку теплообмінника та кільця всередині.
-якщо легко зніметься, то зніму сажевик і промою чимось.

b> Алгоритм, склепаний зі скріншотів і слів Vlasov'a на йоговідео.
Розділ 1. Розбирання.
0. Знеструмити двиг
1. Вийняти фільтр
2. Зняти захист
3. Зняти глушник
4. Зняти стартер
5. Зняти коробку мкпп.
5.1. Від'єднати роз'єми. Три дроти.
5.2. Відкрутити заховану гайку
5.3.

5.4. Знімаємо кронштейн сажевого
5.5. Відкруч кардан
5.6. Ставимо підпірку під коробку
5.7. Відкручуємо робочий циліндр зчеплення
5.8. Відкручуємо траверсу 4 болти
5.9. Опускаємо коробку
5.10. Відкручуємо кулісу, там дві клямки
5.11.
5.12. Якщо стартер закис, через дерево вибиваємо
5.13. Від'єднуємо кулісу від коробки
5.14. Відкручуємо стартер від коробки (2болта зверху
5.15.
5.16. Від'єднати датчик заднього ходу
5.17.
5.18. Коробка знята.
5.19. Фіксуємо маховик пристосуванням (або вкруч. Один болт і віднього спираючись монтажкою утримуємо). Відкручуємо 6 болтів кошикасцепи мкпп
6. Знімаємо маховик (торкс на 60)
7. Знімаємо захист
8.
9. Відкручуємо датчик оборотів коленвала
10.
11. Знімаємо кришку
12. Знімаємо кільце (з якого датчик коленвала читає положення) іпротираємо. Чистимо
13. Виставити вмт по мхаовику
14.
15. Витягаємо заглушку. Ставимо фіксатор
16.
17. Відкручуємо піддон
18. Знімаємо клапанку - відкручуємо три болти
18.1. Знімаємо впускний колектор (щоб чистити впуск)
18.2. Паливна рампа, обратка, форсунки
18.3. Затикаємо колодязі ганчіркою
18.4. Знімаємо всі дроти від клапанки, напр. Свічки
18.5. Гідравлічна трубка відпустити від тнвд. Підняти
18.6. Мітки ВМТ.
18.6.1. Кулачки лівого розподілу дивляться вліво
18.6.2.
18.6.3. Мітки двох зірок розподілів поєдналися (на лівому одна, направому дві)
18.6.4. На розподілах штрихи
18.7. Відкручуємо три болти кришки грм
19. Знімаємо кришку грм
20.
21. Міряємо відстань натягувача*заради інтересу
22. Знімаємо ланцюги
22.1. Ланцюг маслонасосу. Різьблення зворотне. Болт буде новий
22.2. Відкручуємо болт натягувача, щоб спав тиск масла
22.3.
22.4. Відкручуємо черевик.
22.5.
22.6. Відкручуємо три болти на розподільчому валу
22.7.
22.8. Знімаємо ланцюг із зіркою
22.9. Знімаємо черевики
22.10. Переходимо до третього ланцюга — видавлюємо олію знатягувача
22.11.
22.12. Стопоримо цвяхом
22.13.
22.14. Притримуючи колінвал монтажкою за стопор, щоб не крутився, відкручуємо зірку
22.15. Вкручуємо знімач у зірочку ТНВД. Дістаємо серединку, викручуємо болт (буде клацання - зірочка зіскочила). Виймаємознімач, знімаємо зірку та планки
22.16.Знімаємо маслонатягувач
22.17. Знімаємо маслофорсу
22.18. Йдемо нагору — фіксуємо розподільний вал
22.19.
22.20. Чистимо від гермета і масла
1. Ставимо зірку ТНВД, ризиком навпроти відливу
2.
3. Ставимо ліву планку
4.
5. Вкручуємо (несильно) болт у зірок тнвд
6. Ставимо маслофорсунку
7. Ставимо натягувач
8.
9. Міряємо витяг натягувача (має бути 10) заради інтересу
10. Ставимо ланцюг верхній (так щоб 3 болти були посерединіпівмісяців)
11. Вкручуємо три болти, але не остаточно
12. Для напрямної верхньої планки ставимо клей різьбовий
13.
14.
15. І ліву планку
16.
17. Вкручуємо натягувач від руки
18. ФРОНТ — на себе
19.
20. Крутимо болт на ТНВД 65 Ньютонів. Утримуючи монтажкою колінвалвід провертання
21. Крутимо верхній натягувач ланцюга 70Ньютонів
22. Торекс зірочки маслонасоса - 5ньютонів і 90 градусів
23. Верхні болти на розподільному валу поки не чіпаємо
24. Чистимо кришку ГРМ, піддон, ставимо на гермет
25. Ставимо кришку ГРМ, наживляємо-підтягуємо 11 болтиків
26. Вкручуємо три верхні болти
27.
28. Підпихаємо кришку ГРМ нагору, потім затискаємо ті 11 болтів
29. Ставимо сальник коленвала (він повинен простояти хв 4 години)Сальник ПТФЕ (тефлон). Зазвичай такі встановлюють спеціальнимінструментом, але цей по ідеї м'який, його важко пошкодити, томупросто забивається молотком через деревяшку.
30.

> 31. Миємо піддон, ставимо піддон, датчик знімаємо. Боїтьсяводи
32. Ставимо коліщатко датчика коленвала, з мітками
33.
34. Ставимо маховик, болти на клей. Даємо сохнути до завтра
35. Ставимо фіксатор коліна
36.
37. Перевіряємо пристосуванням положення розподілів, закручуємо 3болти
38.
39. Знову піднімаємо машину, робимо 2-4 обороти проти вартовий.Дивимося знову фази за мітками розподілів
40. Мітка шплінту, запам'ятовуємо
41.
42. Перевіряємо зіткнення планки. Закручуємо болти
43. Збираємо верх:миємо клапанку, ставимо прокладку, форсунки, рампу
44. Заливаємо масло, фільтр міняємо
45. Прокачуємо ТНВД рейнгольдом
46. Запуск.
47. Обнуляємо маслосервіс.
48. Перевіряємо текти олії з піддону.
49. Перевіряємо текти форсунок.
50. Перевіряємо рівень масла.
51. Стираємо помилки, читаємо машину.
52. Прикручуємо захист. У наступному пості напишу, які деталі якупив. Номери оригіналу знають, гадаю, всі. Я ж розповім, якіаналоги купив.