Зробив замір картерних газів, як-небудь, похабно, але все ж таки, що хотів побачив.
Короче, з гівна і палиць зробив найпростіший п'єзометр (мановакуометр), який причепив на щуп.
Ну і власне поміряв гази на холодну.
На холостих є тиск десь 1см, потім у міру прогріву більшестало.
На оборотах — вирівнюється, отже, є розрядження і можна відкинутиваріант того, що надлишковий тиск у картері заважає витоку масла зтурбіни в картер.
А значить, мій масложер укладений у чомусь іншому.Ну звичайно ж, крім течі по піддону і клапанці ззаду :) але там не сильно тече, впевнений, що мій 1л на 1000км звідти не витікає. Корисніпосилання
forum.dieselirk.ru/index.
andrei.krutsko.com/blog/i…? entry=entry110205-000528
На холодну:<
На гарячу :
Коментарі12
У мене так само все. Такий же точно мотор і компонування навісного. Е84 2012 пробіг 160тис Але, масло майже не йде в мене. Воно є в патрубках впускного повітря.
Спосіб перевірки у тебе подивився)
Так може турбіна кидає?
може, дивитимуся і її. Погальмую люфт крильчатки, пошукаю масло в інтеркулері, адже якщо кидає, то його там буде багато.
Я робив все це. Олія в кульку було, люфт не великий - головне щоб вісь вперед-назад не гуляла. У результаті зняв турбу і відвіз на дефектовку - все ок з нею. Витрата олії 200-300 г на 1000км.
Хм, ну це 2-3л на 10 тисяч, якось забагато
Враховуючи що клапанка і прокладка масляної склянки ссито - норм. Та й заміна близько 7тис. Доливаю рівно літр десь на 4-5 тисячах
А ну якщо ссито, то норм
Ще є такий момент, що мембрана квкг може заледеніти на морозі і тоді дофіга олії піде через вентиляцію.
Хм прикольно, не знавНу у мене щас мінусових температур немає, ну і мембрана Нова vaico
Треба лікувати там де сси.
Закуповуємося по тихеньку. Я прокладку клапанної поміняв, толку 0. Мені здається ще більше полилося))) Зараз закупаюсь зипом і буду міняти клапанну (тим більше пробіг 380ткм)