Усім привіт, останні пару тижнів я багато що зробив у друзів насервісі, які по суті займаються такими ж цікавими проектами. Додамкілька фото.
1.09.2020, м43 мотора немає вже як місяць, чекає Свап на s52
Це кабрик мого друга власника сервісу, дійшли руки його початисвапати після фарбування підкапотки і зібрати Так все стоїть ічекає свого часу
За три місяця по вечорах після основної роботи, в цю е30 оселивсяv8 UZ від Toyota celsior
Дрифт тачка одного з клієнтів
Машинка іншого друга працюючого в сервісі
Ще тачки друзів
Моя підкапотка
Монстр підкапотка е39 540 компресор
Також дрифт тачка сім'ї блогерів
Просто стоїмо
Майже та ж обстановка, але багато машин доводиться викочувативручну, це досить напружено
Щось чинять
Через пару тижнів вже стоїть мотор< На третій місяць вигляд уе30 перетворився, до речі там задня балка вся в зборі від е34, та йвзагалі в машині дуже багато кастома. В ідеалі заїжджала е34 надоробку вихлопу. Машина у продажу на авто ру за 850к руб. Думаювона того варта А ось і мотор вже в кабриці Фінальні штрихи передпоїздкою на цунамі пікнік
Коментарі8
Навіщо японський уз ставити в БМВ? Ну є ж м60-62. Ну і м-power пластикова кришка звичайно на любителя.
Питання в ціні
У яких версіях S моторів встановлювався багатодросельний впуск? Тільки для Америки 3,2?
Навпаки, тільки для Америки не встановлювався багато дросельного впуску, Вікімоторс на допомогуwikimotors.ru/s52b32/
ок, дякую))
У мене ось наприклад впуск коштує від s54, теж американського, але у випадку е46 вже впуск і самі мотори не відрізнялися від європейських
по 46им знав, а ось з 36ими плутався. Зараз збираю інфу, що необхідно для турбування М50. посилання на вікі, думаю в нагоді
Цікаві у вас там рухи, не сумуєте, а у мене я один у місті, хто хоч чимось займається подібним.