І так сьогодні встановив ліву стійку, багато вилазило всякихнюансів, які усував у міру їх надходження. Завтра зберу другучастину і протестую нові стійки разом з гальмами.
<Починаємо процес
Робочий процес
Заклінив супорт, не зняти диск гальмівний окремо!
А ось і перший нюанс у вигляді стабілізатора
Відкрутив зверху, розпору не зворушена
Все закисле і крутиться не хоче
Все-таки зняв, і ось вам порівняння з моєю новою стійкою.Старазапиляна була до мене Перший нюанс у вигляді вуха кріпленнястабілізатора треба переварити так само на нову стійкушляхомнескладних математичних рішень, нове місце для кріпленнястабілізатора було успішно знайдено
Винахід століття — тачка з можливістю встановлення газового балонадля зварювання
І приварено вже на новій стійці
Зняв і відчистив від бруду датчик абс
Грунт і фарба
Починаємо зворотне складання Попередньо пофарбувавши всю стійку іпіднявши пружину вгору, буде жорстко дуже, але інакше машина впадев підлогу і буде нерухомість. Приступаємо до збирання. Місці тапроцес складання триває. Так само знайшов стару латку в кузові ізалив її ґрунтом і фарбою, а місце (дірку) де проходить датчик абс- залив ґрунтом.
Коментарі11
Олія в колах, вчасно зварювання - Ти че, знущаєшся?! Акуратніше з такими маніпуляціями. Це робити краще на розібраній стійці. Але в цілому краще щось робити, ніж сидіти на місці. рівно!
Розібрали один, виявилося вони без картриджа, відповідно довелося варити не поспішаючи вже так
А від чого коли?
Від Тойоти, у попередніх записах писав
Блокбастер)
От німці тупарі, не додумалися хуйловери на заводі поставити, а нормальним пацанам без них ніяк не їздиться)
Ну так зараз і диски на них 18 і більше ставлять. При тому, що і на 17 уже не м-підвіска працює позаштатно і машина на віз перетворюється.
Грунда повна, всі норми так само працює і на 18 і на 19 колесах
Є і від е34 комплекти схожих койловерів, але ціна там космос. Машина не завод давно, і мети повернути її в стік на 15 штампах у мене немає
Різьбу замотав би ізолентою, а то потім абзац їй прийде)
Ще замотаю)