Усім привіт, вже більше місяця токар робить мені перехідники, вирішили прибрати зайвий метал і зробити тільки два вушка, алемлинець я не знаю, чи буде воно на мертве кріпитися і пригальмуванні не зрушиться Поки що багато питань по самихперехідниках, метал хороший але потрібно додавати матеріалперехідника до самого супорта, і по довжині самих перехідників тежпитання, не знаю як у результаті все працює у людей на звичайнихперехідниках, хто і коли вивів саме цю формулу від якої мивідштовхувалися, але в результаті ми багато чогодопрацьовуватимемо, або заново вводити формулу, вихищати і зробитимаксимально грамотно. : https://megadriver.org/logbooks Спочатку вирішили зробити все так само, але з більш точнимперенесенням даних у програму Потому порадили прибрати все зайве і залишити струм самівуха< Типу так Ось креслення Такі роблять за цим кресленням люди самі Так має виглядати супорт на гальмівному диску Щільно прилягати Ось тут питання, наскільки близько супорт до диска гальмівного маєбути? Або так? Тоді навіщо такі довгі і великі перехідники? Підібрав крокрізьблення болтом з гаража (до речі колісні болти підходятьрізьбленням) Купив поки що 4шт це в супорт болти І приклад Очка, тут вуха ці навпаки Токар одяг. Начебто й збігається, але не тут тобуло Якось так має виглядати І тут я зрозумів що різьблення маєбути не в перехіднику а у вусі чобота Намагаюся потрапити хоча ботворами і що б гальмівні диски повністю охоплювали гальмівнийдиск! Ось тут видно проблема номер 1 — не вистачає тілаперехідника Тут теж не вистачає сильно< �Фото з інтернету (кресленьнемає) Тож з інтернетів фотки, креслень не знайти Ідея була спочаткузробити такі маленькі перехідники.
Той, що на останньому фото ставиться на одне вухо під 315 диск. На два вуха не можна ставити два перехідники, при гальмуванні вони зможуть рухатися, перехідник має бути цілим.
Тепер зрозумів! Так як мені бути в результаті ща? Перехідники і так потрібно переробляти, я б на один спробував поставити, але твої 324 диски не дозволяють це зробити, потрібно якось грамотно вийти з ситуації
Напевно так, але струм треба все одно багато чого доробити, і у мене питання до цього перехідника, вуха у нього на різній відстані, я б дуже хотів перехідники у вигляді кісточок як на двох перед останніми фото
Коментарі18
Цільні потрібно робити як на фото з інтернету) ще б аргону накидати для фіксації
Аргон по алюмінію варитися, на залізницю його не накидати
Ну значить на звичайну автоматну для контролю, щоб не обірвало
Залишити як є у е34 вистачає своїх гальм
Мені не вистачає; (та й потужність перевищує гальмівних показників, оскільки треба тоді свапати гальма від 540 або м5, ось тоді може і вистачало
Переостаннє фото це під диск від рейндж ровера, там більше діаметр диска
У мене 324мм у ренжа на кшталт 340, але креслення щось немає все одно ;(
Той, що на останньому фото ставиться на одне вухо під 315 диск. На два вуха не можна ставити два перехідники, при гальмуванні вони зможуть рухатися, перехідник має бути цілим.
Тепер зрозумів! Так як мені бути в результаті ща? Перехідники і так потрібно переробляти, я б на один спробував поставити, але твої 324 диски не дозволяють це зробити, потрібно якось грамотно вийти з ситуації
Робити перехідник як на першій картинці.
Напевно так, але струм треба все одно багато чого доробити, і у мене питання до цього перехідника, вуха у нього на різній відстані, я б дуже хотів перехідники у вигляді кісточок як на двох перед останніми фото
На двох останніх фото не зрозуміло під який диск.
Тож вірно, але на цьому фото начебто здається що під 324 диск норм стане все
Можливо, треба міряти і робити креслення.
Ось саме! Тік млинець токар не дуже хоче цим усім займатися ...
Або відрізати ці кріплення що на чоботі і переварити так, щоб обійтися без перехідників зовсім!
Я проти зварювання коли є можливість обійтися без неї, а так твоя справа.
Тож вірно, не посперечаєшся