Вітаю!
Нарешті я зважився на звіт про заміну прокладки, відразу кажу робивперший раз і дещо я зробив би інакше але на всі свої причини, поцьому не штовхайте сильно) Ось тут я докладно описав про своїпригоди з патрубками охолоджуванняhttps://megadriver.org/p2820-sistema-oxolodzennia-abo-iak-5-raziv-u-dorozi-rvalo-patrubki
Постійне повітря в системі це перша ознака прокладки.Колипошкодження маленьке то просочується тільки гази з камери згоряння, пізніше ця дірка зростає і вже починає смоктати охолоджуйку.Якщоїздити далі то дірка збільшується і вода починає потрапляти під часколи мотор спить, це погіршує холодний пуск Залежно від того, вякому положенні зупинився поршень, туди може набратися різнакількість води, траплялися навіть випадки гідроудару! то думав акумне крутить. І так як же я дізнався що справа в прокладці? Затиждень до виявлення був на глобальному ТО де діставали свічки івони були мокрі але не зрозуміли в чому саме, подумали олію. І осья ночами думав що ж діється з мотором адже компресія в нормі, свічки нові мск замінили, патрубки все нові а в системі повітря.Прийшла ідея заглянути у двигло на холодну! Викручую свічки і свічуліхтариком у циліндри і бачу, що в першому вода і все блищить! Евріка знайшов, на сто за тиждень ніхто навіть не подумав тудизаглянути. Що ж робити? Дізнався що робота за одну прокладкублизько 50 доларів, а гроші я вже все витратив. Вирішив робитисам.
Замовив прокладку витярейнз та колечко під фланець охолодження. Наавторинку купив спец головки і найголовніше взяв динамометричнийключ в оренду, дякую цим людям. І поїхав у відпустку на дачу де всеі зробив. Коли зняв голову офігел, прокладка була пробита міжпершим і другим циліндрами. Так само розшарувалася і пускала воду зодного боку і масло з іншого! Як бачите розкоксування водоюпрацює! )))) на прокладці воду показують білі соляні плями з іншогобоку вирівняв як зміг площину фланця, без герметика необійтися
площину голівки перевіряв рівнем. Зачищав їм же з 500 шкіркою, безфанатизму. Тут просто все витер. Якщо хто сам робитиме, не забудьтевимити отвори під болти головки. Я брав тяганину маленькоюганчірочкою на кінці і мокав по черзі. Потім вичавлював у великуганчірку, так сушив. Клапанну кришку і головку знежирив і промазавгерметиком ось що я не зробив але міг би так це притерти клапани.звичайно шкодую( але про це потрібно за раннє думати масло кількатисяч не сочилося а потім знову пішло, десь по кришці тече,
Коментарі20
АААА=)Все так само як у вас-)тільки пішло більш глобально)))
Тож займаюся ремонтом головок. Залив гас під клапана щоб перевірити тримають чи ні. Все-таки гас просочився. Я вже притер клапана і шліфонув голову. У мене болтик потрапив у циліндр. Коротше займаюся. Удачі тобі!
дякую, і тобі удачі!)
Моя тобі порада здай голови на шліфування. Руками так не зробиш.
Тобто знову знімати?
Молодець, велику роботу зробив! Сам нещодавно так вправлявся) Здивований, що на ААН клапанні кришки пластикові.
Спасибі. Та бувають і пластикові цікаво металеві підійдуть?
По виду прокладки можна сказати, що при постановці голови, її просто недотиснули. Або болти вже час під заміну (багато ігнорують), болти тягнуться і розраховані всього на один знімання голови, це так само не дасть дотиснути нормально.
Я теж так думаю. Досить легко відкрутилися.
За якими критеріями на прокладці видно, що була недожата? Тиждень тому свої міняв і хочу старі оглянути наявність цих ознак.
скоро і в мене буде такий запис…)
А що за смужка на стінці циліндра на середньому горщику 7-а фотка? Задир?PS Даремно ГБЦ не фрезернув. V6 ГБЦ часто поведені. Тому і прогар йде і ОЖ знаходить щілини.
може і задир, на дотик не відчувається. знаю що дарма але як я писав це було не здійсненно.
Нічого не дарма, якщо ремонт не на довго. Тисяч так на 60 вистачить)
У головці теж є по крайньому циліндру, настукало (уламком електрода свічки, ймовірно)
Згоден. Але якщо піде така п'янка потрібно ще й блок шліфанути. Бо регламентна затяжка не допоможе. Перетягувати теж не аїс.
З блоком менше проблем і в повній мірі вистачає шліфування наждачкою.
не скажи. Якщо все робити за регламентом. Ні. Однозначно ні. Хоча сам я так і збирав, але від частини тому що не знайшов майстрів з шліфування V6. Там де розточували голови відмовилися. У результаті зробив затяжку за регламентом з динамометричним. кл...
Ну Травніков звичайно в деяких аспектах прав, але не варто його сприймати як біблію. Деякі речі він говорить з оманою, міркуючи теоретично і за жопомером, типу ось я відчув. Нехай на стенд зажене і доведе. Наприклад Т-подібні клапани, які дають прирі...
Та ти правий. Я б навіть сказав усе перш ніж приймати на себе потрібно фільтрувати. Але тут справа про шліпування. Тут я з ним повністю згоден.