Зникла четверта передача

Купивши кабель VAG-COM і зробивши діагностику автомобіля, виявивпомилку по АКПП (01M CKX):Address 02:Auto Trans
Controller:01M 927 733 A
Component:AG4 Getriebe 01M 2212
Coding:00000
Shop #:WSC 00000
1 Fault Found:
00268 — Solenoid Valve 6 (N93)
31-00 — Open або Short to Ground

— що означає, що соленоїд № 6 (N93) у обриві або замикає на масу.масла в даній АКПП, якщо він в обриві або замкнутий, тоді тискмасла буде встановлений максимальний. Спочатку ніяких проблем небуло, але через деякий час зникла четверта передача, коробкаперемикалася без проблем, але тільки в напрямку 1-2, 2-3 і назад, жодних спроб перемикання на 4-у передачу не було, тількипідвищувалися оберти двигуна.

<
Було прийнято рішення продзвонити роз'єм коробки і проводку, що йдедо контролера, на роз'єм коробки 2 і 8 контакт ведуть до 6-госоленоїда, його опір має бути в межах 4, 5-5, 1 Ом.

Поміряв опір за допомогою звичайного тестера, на роз'ємі булоблизько 5 Ом. Після цього під заднім сидінням зняв роз'єм з ЕБУ іпродзвонив 22 і 58 висновок цього роз'єму (до них ведуть 2 і 8контакти роз'єму АККП), тут теж було близько 5 Ом. Після цього язвернувся до майстра з АКПП, розповів йому про свою проблему, віннавіть не роблячи ні діагностики, ні огляду, сказав, що требазамінити цей соленоїд. Соленоїд коштував у нього 65 євро, а роботацього майстра щодо його заміни 125 євро. Задавши запитання, чомутак дорого, почув від нього відповідь: "ну це ж коробка автомат, тищо хочеш? " ... Почувши такі захмарні цифри (по суті - за зняттяпіддону коробки і заміну масла), вирішив зробити це сам. Крім того, мене мучили сумніви щодо того, що проблема в соленоїді, оскількивід роз'єму коробки все дзвонилося, а це означає, що проводка, шлейф усередині коробки і сам соленоїд робітники.Запчастини нафото:440440<
Для того, щоб замінити масло в коробці та перевірити соленоїд, якупив:
прокладку піддону АКПП Meyle, номер 100 321 0001 (VAG номер 096 321370) вартістю близько 70 грн
масляний фільтр Jp Group, номер 325034001 (VAG номер 01M 325 429) врайоні 90 грн
масло Febi Nr.14738 4 банки по 1л — 4*90 грн — 360 грн<

Все це обійшлося у 420 грн (близько 50$)

Після цього, загнав автомобіль у гараж з ямою, відкрутив зливнупробку, через отвір з коробки вилилося близько 0, 5 літра олії.Після цього зняв захист коробки, піддон, вилилося ще близько 3 лолії (як я дізнався вже потім, можна було відкрутити пробку, апотім викрутити трубку і тоді витекли б ті 3 літри олії).

Після огляду АКПП, я виявив поламану заглушку в гідроблоці (все-таки я знімав піддон і зливав масло не дарма! ):Замовити новутаку заглушку неможливо, принаймні я ніде її не знайшов. Знайшласявона в іншому місті у майстра з ремонту АКПП, у нього був гідроблоккоробки 01М на розбиранні. Обійшлася заглушка у 20 грн.

Зняв соленоїд №6, підключав короткочасно до його контактівбатарейку 9В, соленоїд при цьому рухався.
Як перевірити соленід -Регулятор тиску:Вирішив зняти соленоїд 4, вони з 6 однакові. Помінявши їх місцями, зробив повторнодіагностику, помилка була та сама. Значить соленоїд робітник.Поміняв соленоїди назад і встановив заглушку в гідроблок, новийфільтр. Перед установкою піддону назад, порівняв його, помив піддоні магніт соляркою.

<
Встановивши піддон і захист, залив у коробку 3 л масла, завівавтомобіль, ввімкнув нейтральну передачу, прогрів коробку доградусів 40, відкрутив зливну пробку і заливав доти, доки не почалакапати масло. Закрутив зливний затор.

4-та передача звичайно не з'явилася і помилка залишилася, отжезалишилося відремонтувати або замінити ЕБУ.

В ЕБУ були встановлені ключі 1 штука MP4101 та 2 штуки TPIC2802KV.Аналог першої мікросхеми — STA401A знайшов без проблем, а ось двіінші знайти не вдалося, вони виявилися знятими з виробництва.Заміна однієї MP4101 нічого не дала, вона була робочою, але помінявпро всяк випадок.

Після цього вирішив шукати ЕБУ 01M 927 733 BD. Запчастину я знайшовна польському аукціоні від VW Passat 1.8i, знайомі купили мені їїта передали автобусом мені до Луцька. Вартість блоку з доставкою —250 грн.
Встановив блок, одразу зробив діагностику — помилка соленоїдазникла, проїхався — з'явилася четверта передача. Педаль газу сталаякась чутлива, не така, як раніше, навчив її за допомогою VAG-COM.Specified Current:

Раніше воно дорівнювало 0, 004 A і не змінювалося.

" 5 літри олії. Після цього зняв захист коробки, піддон, вилилосяще близько 3 л олії (як я дізнався вже потім, можна було відкрутитипробку, а потім викрутити трубку і тоді витекли б ті 3 літриолії).

Після огляду АКПП, я виявив поламану заглушку в гідроблоці (все-таки я знімав піддон і зливав масло не дарма! ):Замовити новутаку заглушку неможливо, принаймні я ніде її не знайшов. Знайшласявона в іншому місті у майстра з ремонту АКПП, у нього був гідроблоккоробки 01М на розбиранні. Обійшлася заглушка у 20 грн.

Зняв соленоїд №6, підключав короткочасно до його контактівбатарейку 9В, соленоїд при цьому рухався.
Як перевірити соленід -Регулятор тиску:Вирішив зняти соленоїд 4, вони з 6 однакові. Помінявши їх місцями, зробив повторнодіагностику, помилка була та сама. Значить соленоїд робітник.Поміняв соленоїди назад і встановив заглушку в гідроблок, новийфільтр. Перед установкою піддону назад, порівняв його, помив піддоні магніт соляркою.

<
Встановивши піддон і захист, залив у коробку 3 л масла, завівавтомобіль, ввімкнув нейтральну передачу, прогрів коробку доградусів 40, відкрутив зливну пробку і заливав доти, доки не почалакапати масло. Закрутив зливний затор.

4-та передача звичайно не з'явилася і помилка залишилася, отжезалишилося відремонтувати або замінити ЕБУ.

В ЕБУ були встановлені ключі 1 штука MP4101 та 2 штуки TPIC2802KV.Аналог першої мікросхеми — STA401A знайшов без проблем, а ось двіінші знайти не вдалося, вони виявилися знятими з виробництва.Заміна однієї MP4101 нічого не дала, вона була робочою, але помінявпро всяк випадок.

Після цього вирішив шукати ЕБУ 01M 927 733 BD. Запчастину я знайшовна польському аукціоні від VW Passat 1.8i, знайомі купили мені їїта передали автобусом мені до Луцька. Вартість блоку з доставкою —250 грн.
Встановив блок, одразу зробив діагностику — помилка соленоїдазникла, проїхався — з'явилася четверта передача. Педаль газу сталаякась чутлива, не така, як раніше, навчив її за допомогою VAG-COM.Specified Current:

Раніше воно дорівнювало 0, 004 A і не змінювалося.

" 5 літри олії. Після цього зняв захист коробки, піддон, вилилосяще близько 3 л олії (як я дізнався вже потім, можна було відкрутитипробку, а потім викрутити трубку і тоді витекли б ті 3 літриолії).

Після огляду АКПП, я виявив поламану заглушку в гідроблоці (все-таки я знімав піддон і зливав масло не дарма! ):Замовити новутаку заглушку неможливо, принаймні я ніде її не знайшов. Знайшласявона в іншому місті у майстра з ремонту АКПП, у нього був гідроблоккоробки 01М на розбиранні. Обійшлася заглушка у 20 грн.

Зняв соленоїд №6, підключав короткочасно до його контактівбатарейку 9В, соленоїд при цьому рухався.
Як перевірити соленід -Регулятор тиску:Вирішив зняти соленоїд 4, вони з 6 однакові. Помінявши їх місцями, зробив повторнодіагностику, помилка була та сама. Значить соленоїд робітник.Поміняв соленоїди назад і встановив заглушку в гідроблок, новийфільтр. Перед установкою піддону назад, порівняв його, помив піддоні магніт соляркою.

<
Встановивши піддон і захист, залив у коробку 3 л масла, завівавтомобіль, ввімкнув нейтральну передачу, прогрів коробку доградусів 40, відкрутив зливну пробку і заливав доти, доки не почалакапати масло. Закрутив зливний затор.

4-та передача звичайно не з'явилася і помилка залишилася, отжезалишилося відремонтувати або замінити ЕБУ.

В ЕБУ були встановлені ключі 1 штука MP4101 та 2 штуки TPIC2802KV.Аналог першої мікросхеми — STA401A знайшов без проблем, а ось двіінші знайти не вдалося, вони виявилися знятими з виробництва.Заміна однієї MP4101 нічого не дала, вона була робочою, але помінявпро всяк випадок.

Після цього вирішив шукати ЕБУ 01M 927 733 BD. Запчастину я знайшовна польському аукціоні від VW Passat 1.8i, знайомі купили мені їїта передали автобусом мені до Луцька. Вартість блоку з доставкою —250 грн.
Встановив блок, одразу зробив діагностику — помилка соленоїдазникла, проїхався — з'явилася четверта передача. Педаль газу сталаякась чутлива, не така, як раніше, навчив її за допомогою VAG-COM.Specified Current:

Раніше воно дорівнювало 0, 004 A і не змінювалося.

"
Після огляду АКПП, я виявив поламану заглушку в гідроблоці (все-таки я знімав піддон і зливав масло не дарма! ):

Замовити нову таку заглушку неможливо, принаймні я ніде її незнайшов. Знайшлася вона в іншому місті у майстра з ремонту АКПП, унього був гідроблок коробки 01М на розбиранні. Обійшлася заглушка у20 грн.

Зняв соленоїд №6, підключав короткочасно до його контактівбатарейку 9В, соленоїд при цьому рухався.
Як перевірити соленід -Регулятор тиску:Вирішив зняти соленоїд 4, вони з 6 однакові. Помінявши їх місцями, зробив повторнодіагностику, помилка була та сама. Значить соленоїд робітник.Поміняв соленоїди назад і встановив заглушку в гідроблок, новийфільтр. Перед установкою піддону назад, порівняв його, помив піддоні магніт соляркою.

<
Встановивши піддон і захист, залив у коробку 3 л масла, завівавтомобіль, ввімкнув нейтральну передачу, прогрів коробку доградусів 40, відкрутив зливну пробку і заливав доти, доки не почалакапати масло. Закрутив зливний затор.

4-та передача звичайно не з'явилася і помилка залишилася, отжезалишилося відремонтувати або замінити ЕБУ.

В ЕБУ були встановлені ключі 1 штука MP4101 та 2 штуки TPIC2802KV.Аналог першої мікросхеми — STA401A знайшов без проблем, а ось двіінші знайти не вдалося, вони виявилися знятими з виробництва.Заміна однієї MP4101 нічого не дала, вона була робочою, але помінявпро всяк випадок.

Після цього вирішив шукати ЕБУ 01M 927 733 BD. Запчастину я знайшовна польському аукціоні від VW Passat 1.8i, знайомі купили мені їїта передали автобусом мені до Луцька. Вартість блоку з доставкою —250 грн.
Встановив блок, одразу зробив діагностику — помилка соленоїдазникла, проїхався — з'явилася четверта передача. Педаль газу сталаякась чутлива, не така, як раніше, навчив її за допомогою VAG-COM.Specified Current:

Раніше воно дорівнювало 0, 004 A і не змінювалося.

"
Після огляду АКПП, я виявив поламану заглушку в гідроблоці (все-таки я знімав піддон і зливав масло не дарма! ):

Замовити нову таку заглушку неможливо, принаймні я ніде її незнайшов. Знайшлася вона в іншому місті у майстра з ремонту АКПП, унього був гідроблок коробки 01М на розбиранні. Обійшлася заглушка у20 грн.

Зняв соленоїд №6, підключав короткочасно до його контактівбатарейку 9В, соленоїд при цьому рухався.
Як перевірити соленід -Регулятор тиску:Вирішив зняти соленоїд 4, вони з 6 однакові. Помінявши їх місцями, зробив повторнодіагностику, помилка була та сама. Значить соленоїд робітник.Поміняв соленоїди назад і встановив заглушку в гідроблок, новийфільтр. Перед установкою піддону назад, порівняв його, помив піддоні магніт соляркою.

<
Встановивши піддон і захист, залив у коробку 3 л масла, завівавтомобіль, ввімкнув нейтральну передачу, прогрів коробку доградусів 40, відкрутив зливну пробку і заливав доти, доки не почалакапати масло. Закрутив зливний затор.

4-та передача звичайно не з'явилася і помилка залишилася, отжезалишилося відремонтувати або замінити ЕБУ.

В ЕБУ були встановлені ключі 1 штука MP4101 та 2 штуки TPIC2802KV.Аналог першої мікросхеми — STA401A знайшов без проблем, а ось двіінші знайти не вдалося, вони виявилися знятими з виробництва.Заміна однієї MP4101 нічого не дала, вона була робочою, але помінявпро всяк випадок.

Після цього вирішив шукати ЕБУ 01M 927 733 BD. Запчастину я знайшовна польському аукціоні від VW Passat 1.8i, знайомі купили мені їїта передали автобусом мені до Луцька. Вартість блоку з доставкою —250 грн.
Встановив блок, одразу зробив діагностику — помилка соленоїдазникла, проїхався — з'явилася четверта передача. Педаль газу сталаякась чутлива, не така, як раніше, навчив її за допомогою VAG-COM.Specified Current:

Раніше воно дорівнювало 0, 004 A і не змінювалося.

"

Зняв соленоїд №6, підключав короткочасно до його контактівбатарейку 9В, соленоїд при цьому рухався.
Як перевірити соленід-регулятор тиску:

Вирішив зняти соленоїд 4, вони з 6 однакові. Помінявши їх місцями, зробив повторно діагностику, помилка була та сама. Значить соленоїдробітник. Поміняв соленоїди назад і встановив заглушку в гідроблок, новий фільтр. Перед установкою піддону назад, порівняв його, помивпіддон і магніт соляркою.

<
Встановивши піддон і захист, залив у коробку 3 л масла, завівавтомобіль, ввімкнув нейтральну передачу, прогрів коробку доградусів 40, відкрутив зливну пробку і заливав доти, доки не почалакапати масло. Закрутив зливний затор.

4-та передача звичайно не з'явилася і помилка залишилася, отжезалишилося відремонтувати або замінити ЕБУ.

В ЕБУ були встановлені ключі 1 штука MP4101 та 2 штуки TPIC2802KV.Аналог першої мікросхеми — STA401A знайшов без проблем, а ось двіінші знайти не вдалося, вони виявилися знятими з виробництва.Заміна однієї MP4101 нічого не дала, вона була робочою, але помінявпро всяк випадок.

Після цього вирішив шукати ЕБУ 01M 927 733 BD. Запчастину я знайшовна польському аукціоні від VW Passat 1.8i, знайомі купили мені їїта передали автобусом мені до Луцька. Вартість блоку з доставкою —250 грн.
Встановив блок, одразу зробив діагностику — помилка соленоїдазникла, проїхався — з'явилася четверта передача. Педаль газу сталаякась чутлива, не така, як раніше, навчив її за допомогою VAG-COM.Specified Current:

Раніше воно дорівнювало 0, 004 A і не змінювалося.

"

Зняв соленоїд №6, підключав короткочасно до його контактівбатарейку 9В, соленоїд при цьому рухався.
Як перевірити соленід-регулятор тиску:

Вирішив зняти соленоїд 4, вони з 6 однакові. Помінявши їх місцями, зробив повторно діагностику, помилка була та сама. Значить соленоїдробітник. Поміняв соленоїди назад і встановив заглушку в гідроблок, новий фільтр. Перед установкою піддону назад, порівняв його, помивпіддон і магніт соляркою.

<
Встановивши піддон і захист, залив у коробку 3 л масла, завівавтомобіль, ввімкнув нейтральну передачу, прогрів коробку доградусів 40, відкрутив зливну пробку і заливав доти, доки не почалакапати масло. Закрутив зливний затор.

4-та передача звичайно не з'явилася і помилка залишилася, отжезалишилося відремонтувати або замінити ЕБУ.

В ЕБУ були встановлені ключі 1 штука MP4101 та 2 штуки TPIC2802KV.Аналог першої мікросхеми — STA401A знайшов без проблем, а ось двіінші знайти не вдалося, вони виявилися знятими з виробництва.Заміна однієї MP4101 нічого не дала, вона була робочою, але помінявпро всяк випадок.

Після цього вирішив шукати ЕБУ 01M 927 733 BD. Запчастину я знайшовна польському аукціоні від VW Passat 1.8i, знайомі купили мені їїта передали автобусом мені до Луцька. Вартість блоку з доставкою —250 грн.
Встановив блок, одразу зробив діагностику — помилка соленоїдазникла, проїхався — з'явилася четверта передача. Педаль газу сталаякась чутлива, не така, як раніше, навчив її за допомогою VAG-COM.Specified Current:

Раніше воно дорівнювало 0, 004 A і не змінювалося.

" Закрутив зливний затор.

4-та передача звичайно не з'явилася і помилка залишилася, отжезалишилося відремонтувати або замінити ЕБУ.

В ЕБУ були встановлені ключі 1 штука MP4101 та 2 штуки TPIC2802KV.Аналог першої мікросхеми — STA401A знайшов без проблем, а ось двіінші знайти не вдалося, вони виявилися знятими з виробництва.Заміна однієї MP4101 нічого не дала, вона була робочою, але помінявпро всяк випадок.

Після цього вирішив шукати ЕБУ 01M 927 733 BD. Запчастину я знайшовна польському аукціоні від VW Passat 1.8i, знайомі купили мені їїта передали автобусом мені до Луцька. Вартість блоку з доставкою —250 грн.
Встановив блок, одразу зробив діагностику — помилка соленоїдазникла, проїхався — з'явилася четверта передача. Педаль газу сталаякась чутлива, не така, як раніше, навчив її за допомогою VAG-COM.Specified Current:

Раніше воно дорівнювало 0, 004 A і не змінювалося.

" Закрутив зливний затор.

4-та передача звичайно не з'явилася і помилка залишилася, отжезалишилося відремонтувати або замінити ЕБУ.

В ЕБУ були встановлені ключі 1 штука MP4101 та 2 штуки TPIC2802KV.Аналог першої мікросхеми — STA401A знайшов без проблем, а ось двіінші знайти не вдалося, вони виявилися знятими з виробництва.Заміна однієї MP4101 нічого не дала, вона була робочою, але помінявпро всяк випадок.

Після цього вирішив шукати ЕБУ 01M 927 733 BD. Запчастину я знайшовна польському аукціоні від VW Passat 1.8i, знайомі купили мені їїта передали автобусом мені до Луцька. Вартість блоку з доставкою —250 грн.
Встановив блок, одразу зробив діагностику — помилка соленоїдазникла, проїхався — з'явилася четверта передача. Педаль газу сталаякась чутлива, не така, як раніше, навчив її за допомогою VAG-COM.Specified Current:

Раніше воно дорівнювало 0, 004 A і не змінювалося.