коди помилок

Удосконалена версія EEC IV, двозначні коди (крім моделей 2.4/2.9 V6з каталізатором та 1.8 CFi)
Код Опис
< /p>
10 Командний код Необхідна дія:Включити запалювання, але незапускати двигун Провести тестування шляхом “ворушення”
Двигун працює:збільште навантаження, різко натиснувши на педальгазу.Частота обертання двигуна повинна перевищити 2500 об/хв
11 У пам'яті системи кодів не виявлено.Перейдіть до звичайнихметодів діагностики.
13 Датчик температури охолоджуючої рідини (CTS) або його ланцюг
14 Датчик температури повітря (ATS) або його ланцюг
15 Датчик положення дроселя (TPS) або його ланцюг
16 Датчик повітряного потоку (AFS) або його ланцюг номер два
17 Датчик абсолютного тиску повітря у впускному колекторі (MAP) абойого ланцюг
18 Низька напруга акумулятора
19 Енергонезалежна пам'ять (кАМ) або її ланцюг, закінчіть тестсистеми самодіагностики і почніть його спочатку. Якщо кодз'являється знову, протестуйте ланцюги електронного модулякерування
20 Роздільний код. Відокремлює часові коди (кАМ) від кодів стійкихнесправностей
21 Запалювання, нестійкий сигнал
22 Датчик повітряного потоку (AFS) або його ланцюг номер один, занадто висока напруга
23 Датчик температури охолоджуючої рідини (CTS) або його ланцюг, надто висока напруга
24 Датчик температури повітря (ATS) або його ланцюг
25 Датчик положення дроселя (TPS) або його ланцюг, занадто високанапруга
26 Датчик повітряного потоку (AFS) номер два, напруга занадтовисоко
27 Датчик абсолютного тиску повітря у впускному колекторі (MAP) абойого ланцюг, тиск занадто високий
28 Датчик кисню (OS) або його ланцюг
28 Датчик кисню (OS) 1 або його ланцюг (тільки двигуни 2.0 DOHC16V), багата суміш або датчик несправний
29 Датчик кисню (OS) 2 або його ланцюг (тільки двигуни 2.0 DOHC16V), багата суміш або датчик несправний
30 Код-покажчик, позначає електронний модуль управління двигунів з6 циліндрів
31 Електронний модуль управління (еСМ) або його ланцюг, пов'язанийз ROM/RAM пам'яттю
32 Датчик повітряного потоку (AFS) або його ланцюг номер два, напруга занадто низька< br/>
33 Датчик температури охолоджуючої рідини (CTS) або його ланцюг, напруга занадто низька
34 Датчик температури повітря (ATS) або його ланцюг
35 Датчик положення дроселя ( TPS) або його ланцюг, Напруга занадтонизька
36 Датчик повітряного потоку (AFS) або його ланцюг номер два, напруга занадто низька
37 Датчик абсолютного тиску повітря у впускному колекторі (MAP) абойого ланцюг, значення занадто низьке
38 Датчик кисню (OS) 1 або його ланцюг (тільки двигуни 2.0 DOHC16V), бідна суміш або датчик несправний
39 Датчик кисню (OS) 2 або його ланцюг (тільки двигуни 2.0 DOHC16V), бідна суміш або датчик несправний
42 Датчик абсолютного тиску повітря у впускному колекторі (MAP) абойого ланцюг
43 Датчик положення дроселя ( TPS) або його ланцюг
44 Тест “різке натискання педалі газу” не виконаний або виконанийіз запізненням
45 Датчик швидкості автомобіля (VSS) або його ланцюг
46 Клапан регулювання частоти холостого ходу (ISCV) або йоголанцюг, не досягнуто максимальної швидкості обертання колінвала
47 Клапан регулювання частоти холостого ходу (ISCV) або йоголанцюг, не досягнуто мінімальної швидкості обертання колінвала< br/>
48 Клапан регулювання частоти холостого ходу (ISCV) або йоголанцюг
50 Встановлено європейський електронний модуль керування (еСМ)
51 Включено кондиціювання повітря (а/С), вимкніть А/С і повторітьтест
52 Автоматична трансмісія знаходиться в режимі “D”, виберіть “N”або “Р” і повторіть тест
53 Провід октан -Корекції (оА) номер один заземлений. Вимкнітьпровід і повторіть тест
54 Провід октан-корекції (оА) номер два заземлений. Відключітьпровід і повторіть тест
55 Заземлений провід регулювання частоти холостого ходу. Відключітьпровід і повторіть тест
57 Дросельна заслінка зміщувалася протягом тесту (до видачі коду10), повторіть тест
58 Синхронізація роботи імпульсатора запалення (PIP) та сигналувипередження запалення (SAW)
59 Регулятор концентрації СО або його ланцюг, вихід за межіконтрольних параметрів
60 Початок режиму обслуговування
61 Втрата потужності — циліндр 1
> 62 Втрата потужності - циліндр 2
63 Втрата потужності - циліндр 3
64 Втрата потужності - циліндр 4
65 Вимикач ліхтарів стоп-сигналу
66 Механізм включення зниженої передачі або його ланцюг
67 Датчик температури палива (FTS) або його ланцюг
68 Електромагнітний клапан тиску турбонаддува (BPSV) або йоголанцюг
69 Електромагнітний клапан тиску турбонаддува (BPSV) або йоголанцюг
70 Закінчення режиму обслуговування
72 Електромагнітний блок керування заслінкою скидання тиску (WCS) (тільки двигуни 1). 6 CVH (турбо) або його ланцюг
73 Електромагнітний клапан вугільного фільтра (CFSV) або йоголанцюг
74 Електромагнітний блок перемикання 3/4 передач
75 Електромагнітний блок включення блокуючої фрикційної муфтигідротрансформатора
76 Позначає, що гальма спрацювали
77 Позначає активізацію режиму зниження передачі
78 Датчик тиску в системі кермового підсилювача (PSPS) неактивізований під час процедури самодіагностування. Переконайтеся, що PSPS встановлений на дану модель і якщо це так, повторітьпроцедуру самодіагностики
91 Датчик кисню (OS) або його ланцюг, переплутані контакти (двигун2.0 16V DOHC)
< /p>
Удосконалена версія EEC IV, двозначні коди (двигуни 2.4/2.9 V6 зкаталізатором та 1.8 CFi)
Код Опис
10 Командний код/розділовий код для КАМ
10 Потрібно виконати такі дії:
Двигун працює:Збільште навантаження на двигун, різко натиснувши напедаль газу. Частота обертання двигуна повинна перевищити 2500об/хв
11 У пам'яті ЄСМ несправностей не виявлено. Перейдіть до звичайнихдіагностичних методів
12 Клапан регулювання частоти холостого ходу (ISCV) або йоголанцюг
12 Кроковий мотор холостого ходу (ISSM) або його ланцюг, контактихолостого ходу (1.8 CFi)
13 Клапан регулювання частоти холостого ходу (ISCV) або йоголанцюг
Кроковий мотор холостого ходу (ISSM) або його ланцюг, контактихолостого ходу (1.8 CFi)
14 Нестійкий сигнал імпульсатора запалення (PIP) або несправністьйого ланцюга
15 Енергонезалежна пам'ять (кАМ)/пам'ять тільки для читання (ROM) (несправність електронного модуля) або ланцюг КАМ/ROM
16 Занадто низькі обороти двигуна
17 Кроковий мотор холостого ходу (ISSM) або його ланцюг, контактихолостого ходу (1.8 CFi)
18 Функціонування модуля запалення (юМ) або його ланцюга
19 Подача напруги до модуля
20 4-циліндровий режим ідентифікації (1. Бідна суміш
92 Нагріваний датчик концентрації кисню у вихлопному газі (HEGO) №2 (циліндри 4, 5, 6) або його ланцюг, багата суміш
93 Кроковий мотор холостого ходу (ISSM) або його ланцюг, контактихолостого ходу (1.8 CFi)
96 Датчик положення дроселя (TPS) або його ланцюг
98 Датчик температури вхідного повітря (ACT) або його ланцюг< br/>
98 Датчик температури охолоджуючої рідини (еСТ) або його ланцюг
98 Датчик абсолютного тиску повітря у впускному колекторі (MAP) абойого ланцюг
98 Датчик положення дроселя (TPS) або його ланцюг
99 Датчик положення дроселя (TPS) або його ланцюг

Малюнок як вставити не знаю.
Але але принцип такий:біля АКБ (зазвичай) фішка будиночком у нійдірочки трикутничком. Так ось основа будиночка - ставимо перемичку, а верхню дірочку через вольтметр на "+" АКБ. Вольтметр ставимо навимір напруги не більше 15-20в. А далі див. Вище інструкцію.Замість вольтметра можна світлодіод з послідовним різаком близько2, 1 кОм. Цей давайс можна взагалі вивести на прибирання, а навключення режиму тесту поставити тумблер. Я за допомогою такогодевайса обчислив померлу лямбду:помилка була "бідна суміш"
а СО у своїй було 15-18 :D . Удачі в експериментах.
Шкода на моньці потрібен комп, думаю.

" помилка була "бідна суміш" а при цьому було 15-18 :D. Удачі векспериментах.
Шкода на моньці потрібен комп, думаю.
" помилка була "бідна суміш" а при цьому було 15-18 :D. Удачі векспериментах.
Шкода на моньці потрібен комп, думаю.