Кондиціонер… початок…

Буду розбиратися з кондиціонером, принаймні для початку зпринципом роботи.

1) Запобіжник 15 ампер; 2) Кнопка включення вентилятора обігрівача; 3) Кнопка включення кондиціонера; 4) Аварійний датчик тиску; 5)Датчик низького тиску; 6) Реле включення електромагніту компресора; 7) Електромагніт компресора; 8) Датчик високого тиску 9) Релевключення вентилятора охолодження 10) Вентилятор охолодження 11)Запобіжник 20 ампер. ", з'являється 12 вольт, заводимо автомобіль.Тепер на цих запобіжниках 14 вольт. Щоб запустити систему АК, включаємо кнопку "2" вентилятора обігрівача салону. Після включеннявентилятора на кнопці "3", з'являється 14 вольт, натискаємо цюкнопку і напруга доходить до датчика "4", аварійного відключеннясистеми. (якщо в системі кондиціонера тиск буде перевищувати 18бар, датчик розімкне ланцюг, і напруга далі не піде, в результаті, кондиціонер відключиться, це не дасть зростати тиску і збережецілісність системи.) (такі датчики стоять не на всіх системах АК, найчастіше вони взагалі відсутні.) Якщо датчик "4" зімкнуто, напруга доходить до датчика низького тиску "5", який замикаєланцюг, коли в системі АК тиск перевищує 2 бар. (якщо датчикрозімкнуто, значить, в системі недостатньо тиску його включити, абоне працює сам датчик). Якщо все в порядку, харчування приходить накерування реле "6", після спрацьовування реле, із запобіжника "11"живлення прямує на електромагніт компресора ”7”. Чого нам потрібендатчик високого тиску "8"? Для того щоб уникнути неприємностей віднадлишкового тиску в системі АК. Цей датчик повинен включиться, якщо в системі тиск вище 15-ти бар. На керування релюшки "9". Релезамикає провід який йде від запобіжника "11", на додатковийвентилятор охолодження "10". Отже, ми можемо зробити своїмируками:
1. Замінити розвальцьований і протертий шланг на цілий з гайками (для того щоб надалі можна було замінити без додатковихвитрат.)
2. Розібратися з проводкою (кнопка включення є і навіть спалахуєлампочка, потрібно знайти куди йде провід, або прокласти новийпровід до реле і компресора)
3. Перевірити чи спрацьовує муфта на компресорі і чи включаєтьсявін.
4. Очистити випарник і перевірити дренаж конденсату.
5. Розібратися з проводкою на включення вентилятора охолодження привключенні кондиціонера.
6. Неясно, які датчики і де вони повинні бути ще на системікондиціювання. (датчики тиску? датчики температури? )
7. Поїхати перевірити систему на герметичність, поїздити другийдень, подивитися на тиск.
8. Заправитися фреоном і насолоджуватися комфортом.
9. Якщо компресор не працює, чи варто його реанімувати? Чи кращеодразу шукати на розбірках?
10. Нихрена не зрозуміло, чи може віддати все-таки фахівцям? Але, судячи з мого досвіду, ніхто особливо не прагне братися за такіавтомобілі, а якщо беруться, то з підходом, потрібно замінити нахервсе, причому починати потрібно з автомобіля. А такий підхід доситьнебюджетний.