Оновлено 1.08.23
нижче виділений напівжирним.
Вітаю, всіх!
/>
Зіткнувся з проблемою, потрібна порада
При плановому ТО помітив підпотівання масла на двигуні, подумавз-під прокладки клапанної кришки, але ні, здається нижче, схоже наліжко розподільного валу. Поїхав на СТО дизелями, діагностика булатільки зовнішній огляд, ніхто нічого не підключав.
Майстер відкрив кришку маслозаливної горловини і з'явилася ще однапроблема, підвищені картерні гази і легкий димок або пара./>
Від'їхавши додому вирішив перевірити сам OBD на помилки, і однавилізла P242F.
Як я зрозумів за регламентом відмовив сажевик. Офіціалів записанийна понеділок, але заїжджав до них на консультацію сьогодні, сказалищо картерні гази в цьому двигуні в порядку речей.Як аргумент, напарковці стояв такий же пижак співробітника ОД, він показав насвоєму автомобілі КМ, і взагалі дійсно оч схожа ситуація, але можетрохи менше тиск КГ.
Після їздив до ще одним СТО дизелістам, нічого виразного несказали, але побачивши КГ одразу засудили поршневу.
Поки що у пошуку нормального майстра. Але ось спокійно спати неможу, перелопатив купу інформації.
Виразних відповідей ніхто поки не дав. Загалом, все прояснилосядосить давно, не доходили руки про це розповісти, але бачу людизаходять. Дивляться, коментують, тому коротко напишу.
Як багато хто і писали КГ на цьому двигуні це НОРМА.
Зустрічав у своєму місті, ще кількох людей на таких авто, відкривали, дивилися і в все так само скаче пробка.
Перелопатив купу інформації, натрапив на відео, воно правда, просучасний volskwagen 1.6 і 2.0, але все одно також на нових двигунахє КГ.
Ще майстрував саморобні пристосування для перевірки КГ, все в межахнорми.
Так, що хочу заспокоїти власників, якщо жодних інших та явних ознакне з'явилося (масложор, зникла динаміка…) то можна спокійнокататися.< А на рахунок помилки P242F, то тут мій бік, не поїхаввідразу промити сажевик і обнулити, катався так, за часом десь від6 місяців до року і захитав собі турбіну. Турбіна почала під'їдатимасло, довелося звертатися до спеціалізованого сервісу по турбінаху Києві, плюс у них є промивка сажевого.
Реставрація турбіни плюс промивання та обнулення фільтра сажіобійшлося в сумі 25000грн. За курсом десь 680$.
Дякую всім, хто відгукнувся у коментарях.
Коментарі20
У міняю дурну думку. А вакумний насос не може бути в цьому винен.
У мене також стрибає на пежо 408 дизель 140 000 пробіг.
теж скаче пробка. тяга і витрата на місці. сажовий мил у тому році. зараз пробіг 256.
ОД так і каже це норма, але як то дивно мені це все. До речі коли був на ОД там був мужик на 3008 але 16 клап, у нього взагалі не стрибає кришка і пробіг 270тис.
А по сажевому забув запитати, чи мили через помилку, чи просто заради профілактики? Після промивки обнуляли на ОД або там же на місці все роблять? І який сажовий з них мився, переглянув купу різних бортжурналів, хтось миє той що під капотом, інші яки...
під капотом каталізатор для допалювання палива і зниження температури подальших газів. Його мити думаю не варто, тому що стільники в ньому великі. У деяких версіях відразу після нього стоїть сажовий. Це топ тема, тому що мити в цьому у випадку прості...
У мене також була доливка іолісу На пробігу 168тис., зараз 181тис. Думаю може і мені ОД в один блок прописали іоліс. Ви самі доливали і прописували чи ОД?
сам. до 1 раз заїхав на діагностику підвіски. і то вони самі мене від неї відмовили. але це зовсім інша історія)
Ось тільки виїхав з діагностики у ОД. Сказали, що програмно зажовик забитий, фізично поки немає. Пробіг залишається до заміни фільтра 0 км. Диф. Тиск 16.000 мбар-говорять норма
30 на неодружених, 88 під навантаженням було перед миттям. після миття 4 на неодружених, 20 під навантаженням. тобто у вас зараз тиск менше, ніж у мене після миття. якось так.
ЗрозумівСпасибі.
А з щупа масло не кидає? Наче на дизелях так перевіряють стан цпг.
Та особливо не було, так пару дрібних крапель вилітало, але ще раз гляну. Факт в тому, що ніхто з майстрів на це навіть не думав дивитися, або фахівці такі, або про цей спосіб не в курсі.
Думаю, що потрібно просто переущільнити ліжко РВ. На цих двигунах - стандартна процедура
Це так, але чи збільшує це картерні гази, чи перебіг ліжка це наслідок збільшених КГ? З цим поки не розібрався.
Конструктивний про@б, рано чи пізно тече у всіх. У мене, наприклад, засопило на пробігу 30 тис
У мене 1,5 мотор. Поки все сухо. Пробіг 161 тисяча. Змінюватиму ланцюг - автоматично переущільнюється ліжко
Ну може усунули цей недолік, це вже новий мотор. У мене в районі 175 тис. міняли ГРМ теж було сухо і раптом звідки не візьмись, з'явилося ... А як з картерними газами цікаво, можете перевірити?
Подивлюсь завтра ввечері, якщо не забуду
Так, було б непогано, цікаво порівняти просто.