Повітряна заслінка карбюратора та картерні гази

Вчора зробивши всю роботу по дому і підготувавшись до зими, щонадходить, надвечір добрався до чортяка.
На порядку денному стояло два питання
1. Чого за херня з повітряною заслінкою? чого температура зростає імашина починає працювати рівно., він знову був засраний але несильно ...
З повітряною заслінкою виявилося все просто - вона стала булавідкрита. Залежно від температури останнього виставляється кутзаслінки автоматично, тобто при прогрітому двиглі заслінка виходитьвідкритою.У моєму ж випадку вона відкрита була постійно.
Виявилася наглухо затягнутий болт регулюючий хід заслінки. Зам єтаке півколо із зубчиками і коли машина охолоджується, заслінказакривається, а болт не дає цьому півколо пройти далі… На холодномуавто (минулого разу коли чистив і регулював карб не зміг цевизначити, бо авто було якраз таки гаряче) відрегулював цей самийболт, відгвинтивши до певного рівня і методом тику визначив, щозаслінка при закритому максимумі повинна бути із зазором близько2-3 міліметрів. Тепер машина на холодну гарно працює) З приводукратерних газів. Від'єднав трубку що йде з клапанної кришки наповітряні, з'єднав її з хорошим шлангом, не знаю від куди він умене в гаражі, але я був радий тому факту що він є). Вивів його впластикову пляшку, попередньо напхаючи в неї мочалок (твердих) длятого щоб будь-яка масляна срань не летіла в атмосферу а осідало нацьому диво фільтрі)), і в днище пляшки зробив отвір розміром десь 1на 1 см для виведення повітря. Довго думав куди встановити пляшку, щоб не тарабанила і загальний вигляд не псувала... Дуже довгодумав... У цей час дуже довго шукав пробку від вина, щоб заглушитидірку в повітрі. Знайшов, заглушив.
І тут у вічі кинулася запаска. Адже під нею купа місця, приблизнона двох китайців))
Загалом пляшечка дуже чітко туди встановилася, притиснулася стяжкоюі під колесом її не видно зовсім)

(сьогодні з ранку рубанув марш кидок на 50 км) Особливихзауважень немає по роботі, єдине що помітив що на затяжний підйоммашинка на 5 передачі почала йти набагато бадьоріше. Тобто.постійно читане повітря в карбюраторі вплинуло на роботу авто накраще.

Такі справи) +пара фоток, правда з мобіли та у повній темряві…
Загальний вигляд
Наблизька
> Сам
Під запаскою нічого не видно))
Так само побіжний огляд виявив ще дві проблеми:
1. Ремінь генератора в одному місці по краю згризен приблизно 5 см.Треба міняти. Зараз поїду на автомобільний базар…
2. Перевірив високовольтні дроти на опір — вони не дзвоняться.Взагалі… Тож треба міняти ВР. Повертаємось до пункту 1 та їдемо набазар)))

Всім вдалого дня)