Чистка, перевірка датчика температури салону 2110 & ДТВС

Ситуація така, пічка почала дмути постійно гарячим повітрям.Вирішив розібратися з даним питанням. Зняв зі стелі датчиктемператури повітря салону, від'єднав два клемники, один відповідаєза харчування на кулер, другий за сам Знявши кулер, побачивтермоелемент, почистив його вологою серветкою, зібрав у зворотнійпослідовності і про щастя, запрацювало, тепер температура почалавиконатися за заданим курсом, тільки залишилося затримкаспрацювання датчика про зміну температури в салоні. За оперативнузміну t* в салоні відповідає кулер і ось що я виявив, розібравшикулер ДТВС — датчик температури повітря салону 2110
Кулер датчика салону і термоелемент датчика
Кулер датчика в розборі та призначення підключення
Було вирішено відновлювати, але забігу на перед, все безуспішно, чистив його, змащував, розробляв з подальшою перевіркою підключившидо контактів кулера +-- (див мал. ) спочатку батарейку на 1, 5в типуААА, кулер не відгукнувся, далі підключив дві батарейки послідовникі отримав на виході вже 3в, кулер начебто ожив частково намагавсякрутитися але дуже туго і з утрудненнями. Ось тут я вже зрозумів, що кулер своє віджив і більше його не оживити. Кинув я це діло, відкусив і викинув його, а гумовий корпус залишив, щоб захищав відвпливу різниці температури з дахом. Насамкінець вирішив перевірититермоелемент датчика на правильну працездатність. Для цього взявмультитестер, поставив його на опір, підключивши щупи на контактидатчика (див. Рис. ) і виміряв опір, при кімнатній температурі в25с* тестер показав 2, 6кОм, далі поклав у морозилку на три хвилини, провів виміри, вийшло 3кОм значить термоелемент справний, щепоїздить, але в майбутньому під заміну з правильним кулером Прикупівлі обов'язково перевіряйте нові датчики на предмет присутностісамого кулера в датчику (ситуація не рідкість) та йогопрацездатності, у проміжному режимі встановленому на блоцівиставлення t* (блок САУО) кулер постійно працює, винятком є​​режим min або max у яких кулер з у спокої.