Помилка P0340 2110 датчика фаз ДФ, ДРВ

Висвітився чек, підключивши ноут програма показала помилку - P0340по датчику фаз або ще як його називають датчик розподільного валу.Вирішив що помер датчик, замінив його на калузький придбаним наринку. Помилка пішла я зітхнув. Через місяць така ж ситуація, зновупомилка по ДФ.Зняв з нього клему і побачив, що плюсовий контакттобто середній окислився.Взяв на ринку чистку контактів в аерозолі, обробив, дав йому висохнути 15 хв. І так як самі по собі контактивже підносилися вирішив трохи підтиснути викруткою, дещо вдалося... Але не якісно з-за конструкції самого контакту. Поставив датчикназад, вирішив поспостерігати., проїхавши ще трохи, машинапрогрілася до робочої температури і помилка зникла, думаючудеса! Поїздивши пару днів, ситуація один в один.Думаю, знову ДФнаказав довго жити.Купив новий датчик, знову калузький, але вже наіншому ринку.Поставив помилка пішла, але думаю, проблему знайшов, як версія — в окислюваному контакті через це і датчик помер, апомилка йшла після прогріву ДВС, тому як разом з прогріванням, прогрівався і датчик і контакт.
Покатавшись, цей разів три тижні і знову відвідала мене данапомилка 😱 думаю - але все 🙇 втомився я від цього датчика, вирішеноперевірити всі складові 🚗💨 Озброївшись інфо з цього питання, взявсяза справи. Перше, що перевірив контакти на роз'ємі датчика, там наклемника є маркування контактів "ABC" - це мінус, тобто. Нуль
B — постійне харчування, має бути напруга бортової мережі авто, наприклад 12В. Або як у моїй ситуації 12, 7В
C — сигнальний контакт, на ньому має бути на 2-3В менше бортового, але судячи з діагностичних карт не менше 9В
У моєму випадку мультиметр показав 11, 3 В
Думаю що тут все в порядку, ще перевірив на коротке по "в" і "с"контактом, короткого не виявлено! Далі вирішив перевірити самдатчик фаз, тут все просто:беремо пару голок або щось подібне, вставляємо зі зворотного боку клемника ДФ, в контакт "а" та "с"чіпляємо на голки щупи мультитестер, мінус на "а" і плюс на "с"
<
Беремо сам датчик, підключаємо до нашого клемника, вкл.запалювання, беремо викрутку і потихеньку підносимо до датчика ідивимося на мультиметр, якщо датчик справний, то показання повиннівпасти. У моєму випадку показання залишилися на рівні 11, 3В —результат датчик помер.
Тепер вирішив замовити датчик дорожчий і з інтернету, як унормальної контори. Вирішив взяти новий роз'єм і ДФ СТАРВОЛЬТ⬇️⬇️⬇️пр-во Пітер
Датчик Фаз СТАРВОЛЬТ 2111 1, 6 8V
Померлий роз'єм ДФ
Підпаяв новий роз'єм ДФ + додав гофри
Ось як він виглядає на ДВС
Двоє вбитих ДФ Калузьких (але що мені здається, що вони китайськізроблені під калугу)
Вид зверху, як сувенір у гаражі Після купівлі, ДФ був перевірений, вище способом, цього разу при піднесенні викрутки, показання намультиметрі показали - падіння напруга до 1-0, 7 В
Ось він довгоочікуваний робочий датчик.
Так само, було виявлено, що на проводах старого роз'єму в моментівигину почала тріскатися ізоляція. Ось ще одна причина замінироз'єму.
Буду сподіваються, що проблема вирішена 🚘