Привіт усім! У минулому записі я писав про те як переробивповітряний фільтр під паперовий елемент, і навіть не очікував щосвоєю переробкою виклику такий переполох думок у коментах.
> Хлопці, дякую вам за те, що не промовчали і відразу вказали напомилки, завжди поважав конструктивну критику! Цікаво почути різнідумки і я вважаю суперечку- адже в спорах народжується істина.
Тож почнемо з того чого я намагався домогтися.Метою буловідмовитися від масла в повітряні, при цьому зберегти зовнішністьфільтра (ну подобається він мені).Я згоден що масляний фільтр утому вигляді в якому він був із заводу досить ефективний длязадньомоторного ЗАЗу тому весь пил з під передніх коліс черезповітрозабірники потрапляє в моторний відсік і відразу в фільтр, але я готовий міняти паперовий елемент трохи частіше, ніж потрібно, і витратити на це не більше хвилини, ніж копирсаючись у мазуті, міняти в ньому масло і промивати в бензині волосінь сушити і потімвсе назад тулити., є люди які від цього навіть отримуютьзадоволення, і це нормально, але я не в їхньому чесле. Раз дякуюхлопці за підказки та поради в коментах) що виявилося ключовиммоментом у переробці, адже фільтр який я встановив у гошок, розрахований на зворотний напрямок, а значить не підходить.
Дубль два був більш ґрунтовний і правильний. Купив паперовийелемент від трабанту (він армований сіткою вже з обох боків, і томупідходить більше), допрацював горщик під нього. Зібрав перевірив нагермітичність і випробував на ходу. Ефектом задоволений. Наприкладна холодну неодружену тримає добре (без підсмоктування), а прирізкому натисканні на педаль газу перестав задихатися.
Взагалі основні цілі я досяг, ну і схоже досяг золотої середини міжякістю фільтрації та ресурсом змінного елемента.
Видно що сітка жорсткіша і з двох сторін захищає гормошку відроздування.
На відміну від дніпровського у цього фільтра гормошка щільніша ігума добротніша)
У горщику вирізав трубу і патрубок для відпрацьованих газів .
З кільця також зайве прибираємо.
Готово
Зібрав на гермітичність перевірив, все норм
Коментарі11
Гарно вийшло, пам'ятаю годину сидів виміряв фільтр від чого підійде і підбирав по каталогах - знайшов тоді від трабанту (але це було чисто теоретично) красень! втілив і реально стало як рідне. Я може додав від сапуна відбійник у вигляді пластини щоб ...
Дякую) Все простіше, я трубку в горщик навіть не підводив, на більш ранніх моделях гази виходять просто на вулицю а в горщику немає навіть патрубка.
Ну спірний момент, диміти буде, зробити як на оригінальному фільтрі 45 ке внизу маслоуловлювач і злив Масла в піддон двигуна. Або поставити від китайця як у мене в бж проміжний маслоуловлювач і трубку в повітрян як раніше було.
Ну тут згоден, питання спірне, тому я не поспішав патрубки з каструлі прибирати і просто заглушив їх, поспостерігаю за ним і швидше за все поставлю сепаратор.
На вигляд підрізана трубка щупа
О, дякую, треба буде в себе теж пошукати.
Млинець, а у мене немає такої 🤔
Це є тільки на заводській 45-50 ке з вебером Знайти Шуп із заз підрізати просвердлити виступі отвір і нанизати різьблення, буде як із заводу
Круть! 👍 чудова думка! Потрібно буде заняття цим, залишилося знайти тонель від щупа.
Якщо підводити, то сітці на фільтрі за пару тисяч прийде капець — якось перевіряв — краще тоді фільтр без сітки поставити.Доречі, як відчуття? свіяок до та після
Відчуття навіть цілком нормальне! Тим більше, якщо врахувати що до переробки фільтр був забитий маслом і брудом, то зараз дихає легше, це стало відчутно на неодружених, він на холодну перестав давиться, ну і мені здається оберти легше набирає.