Ремонт ГБЦ

Після заміни кілець, вкладишів та ремонту ГБЦ на СТО я проїхав 25тис.
У період всього пробігу після 4-6 тисяч у мене затискало у 2циліндрі випускний клапан, а останніх тисяч 2 при запуску нахолодну димелу, а потім і при будь-якому запуску.
В решті всіх циліндрів справи кращі, але напрямні теж трохирозбиті, сідла в нормі. Коротше я так зрозумів голівку ніхто неробив мені, тільки сальники клапанів замінили, а сказали що всікрім седел поміняли на новое.
Цього разу робив уже у перевірених, поміняв всі клапани, всінапрямні, сідло у 2 циліндрі, сальники клапанів і сальникрозподільного валу.
За цінами:
Клапана впускні - 370 грн
Клапана випускні - 460 грн
Напрямні впускні - 150 грн
Напрямні випускні - 155 грн
<
Сальники клапанів — 130 грн
Сальник розподільного валу — 65 грн
Прокладка кришки та гумові кільця під гайки — 90 грн
Заміна сідла — 450 грн
/>
Шліфування головки - 350 грн
Робота по самій ГБЦ - 800 грн
Прокладка ГБЦ - 65 грн
Прокладка колекторів 4-х шарова металева - 180 грн
Прокладки пластикового впускного колектора - 50 грн
Заодно почистив на стенді бензинові форсунки - 450 грн. Пішлипровали і смикання. Так само купив термостат від ВАЗ 2110 новогозразка, встає без переробок, тільки нада шланг розширювальногобачка довший. Поставив, виїхав, на холостих ніхрена не гріється, протягом 68-70. Нагрів на оборотах до 88, проїхав 20 метрів, температура падає до 70-75. Коротше зняв я його і поставив свійстарий назад, у ходу і на неодружених, взимку та влітку старий умене завжди тримає 87-88 градусів.